В понеделник най-накрая дойде време да разчистя багажника от насъбралите се части в него и всички те да заминат по местата си. Ще го нарека на кратко "проект" но е далеч от същината на самата дума, за това е в кавички.
В общи линии бях събрал вече ремъците, ролките и останалите консумативи и им дойде времето да бъдат сменени. В утринта на понеделник 20.07.2009 бях вече пред мястото на срещата ето тук:



За последен път казах сбогом на старата МХ6-чка



Крайно време беше секси розовата кутията да бъде извадена от багажника и сложена на място и по предназначение... (Stage 2 на небезизвестните AutoCom Inc. )



Среща на поколенията (стар/млад):



Разликата им не беше кой знае каква:



По между другото реших да пробвам едно от тез китайските:


Оказа, се че стои красивичко отвътре

Малко промяна в параметрите на ECU-то, финна настройка на горивна смес, тайминги на VRIS системата и какво ли още не... (ако не беше извадил и син екран тоз Windows XP нямаше да се прибирам пеша вечерта, започна търсене на ново ECU... да живее Microsoft...).



След тази гледка разбрах, че доста време ще прекарам в ходене до офиса пеша вместо с колата (няма събиране ).



Докато майстора се занимаваше с 6-цата аз реших да си отговоря на въпрос "що е то порт на всмукателния колектор и има ли той почва у нас" с флекса добре се сработихме...





Натам моля колегата Вили да пусне снимки, защото аз само тез имам... тея са само за залъгалка... натам са сериозните неща...

Е сглоби ли я?

ще теглиш с тоя съединител по града аз съм със STAGE 3+ просто забравяш за полусъединител

аа има си го, ама трябва с повечко газ да се потегля
п.п снимки по-късно като ги качи Валката...пратил съм му ги

А мене ме ебаваш за обслужването че не било тунингЪ...

Компа ли утрепахте бе?! С какво се връзвате към него? Кабела? Софта?

С WiFi го вързахме към ECU-то

Та да продължим малко...
Под капаците скрихме нови бебчета:




Стартера нещо разсърди бат Вили и той взе, че го олекоти... странно опираше леко в притискатела и трябваше да бъде модифициран/олекотен, нали това беше все пак част от идеята...




Ох на батко... направо си плаче за порт... ама тоз път му се размина...



Официално влезнах в бандата на B.R. Team...



И други видяха и копираха също... :



Мислех си, че имаме повече снимков материал, но вили се впрегна да помогне последния ден, а той беше фотографа и от там нямаме фотоси... в общи линии колата се сдоби покрай обслужването, за което не става дума разбира се KLZE валове, които са една идея по-агресивни, с по-голям ход на клапаните, не толкоз спортни ама все пак друго си е...ZE-то Stage 2 съединител с ~5kg маховик, като стандартния е 9.5кг някъде... съвсем скоро ще тествам и Chip-а на Innovative Auto Sports, разбира се на последно място и Short Shifter-а който не е толкоз тунинг, колкото глезотийка, но хода на скоростите стана доста по-къс и "фецък"...
Ето и малко за залъгване на окото... направо размазва стрелката толкоз бързо се мести бахти стрелката... ограничитела на оборотите не може да хване бахти
От бате Вили:
http://vbox7.com/play:ffa137d4

От мене:
http://www.youtube.com/watch?v=A8m6GGpL2OU

Много интересен проект-браво за което Беше като приказка

Поздравления за проекта! Сега сигурно имаш чувството, че караш друга кола?

Браво Вальо, много добър response , ще ми е интересно да се повозя и след промените, тя и преди вървеше доста добре! Някакви промени по бензинова помпа, дюзи налягане на горивото има ли ?

Разгеле!

Нищо друго не сме пипали, а и не мисля, сега от помпа и дюзи колко да кача... не си заслужава сиурно ба ли го ... просто не искам повече никога през живота ми да се налага да свалям въздушните колектори... направо ми прималява като се сетя какво е чудо... добре че бате Вили е спокоен човек и така ми въздействаше и на мене, че както имаше избор от чукове там... малко му остана да го зафраскам тоз интейк и да се прибера с автобуса

Защо така, специален инструмент ли иска нещо, на пръв поглед не изглежда гадно (така на картинка де ,не съм се сблъсквал )?

евала пичове шапка ви свалям ,за ентусиазма на Валерката и за уменита на бат Вили...разказвайте де кви са ефектите от целата тая работа ... подкарахте ли чипа на ЗЕ-то и съшност кво му е станало на компа? Карахте ли я въобще...прекъсвача махнахте ли го? Ае раздувайте да не звъним на Валерката да го турмозим че ме гони баси любопитството

Колата я прави Ивчо с черната 323 4х4 Turbo. Бат Вили помагаше отстрани и в последния ден взе дейно участие, искрено благодаря и на двамата за добре свършената работа... за подробностите ще получиш лично обаждане от мен
Резултат за момента не мога да дам обективен... но колата във високите обороти особено се изстрелва много много приятно ... има като че ли едно допълнително залепване за седалката при малко над 5000об което до сега не съм усещал... като оправим шорт шифтъра ще мога да кажа повече, защото в момента докато набия втора предавка и съм изпуснал ускорението от първата... ама по-луда си е колицата сега
Все пак много промени на куп... маховик и съединител, валчета и K&N филтър... верно филтъра не е кой знае какъв фактор, но поне Евгени със старата хонда 160 коньовата беше споделил, че с филтър и без филтър в кутията му дало 5 коня отгоре... и за това смея да мисля, че 1-3кс може да са се качили от тоз филтър
Ограничител не сме махали...просто толкова бързо развърта, че ограничитела на оборотите не може да хване бахти
Чипа от ЗЕ-то не е сложен, просто нямаше никакво време, но скоро и това ще стане, силно се надявам да сработи, защото все пак има заложени по-агресивни настройки на смесите, други VRIS точки съобразени с валовете и т.н.

ееее евала браточки
абе Валери са кфо ше правиш с толко място в багажника ???

Е как какво?!
Старите части къде си мислиш, че отидоха

Не се ли прави бекъп преди да се бара там

на предното предаване става - просто колелета превъртат като побеснели а пък аз се мъча...
Валери когато завършиш може да се пробваме

Не мисля, че става дума за сравнение м/у двете коли... ако караш до 2-ра предавка и да се гониме на 400м може и да имам някакъв шанс...
Stage 3 е доста по-корав от този дето аз го имам, моя Stage 2 е като оригинален феродов диск, просто материала е друг, но не е керамика като при тебе. Кара си се като обикновенна кола, просто държал до 250-300кс, не че моята ще ги стигне, ама така беше в комплекта
Инече ей така за кефа може да се дръпнеме... то резултата е ясен отдавна... въпроса е ще може ли да ти разчитам цифрите на задната рег. табела като набиеш трета или просто няма да може да виждам толкоз надалеч
Втората и третата седмица на Август съм във Варна, ако се събирате на бензиностанцията ще дойда... аз така правя 3 години вече подред... теб само веднъж съм те засичал обаче

Аз имам няколко въпроса

1 Валове само на смукател ли си слагал че гледам и по нета само интаке валове има за моита ламя?

2 това с компа и Уаи-фито не го разбрах и ми е интерестно как и какво сте човъркали по компа?

3 Тея грозни портове що не ги оправи ?

4Тоя чип дето си го взел малко повече инфо за него?


Разпитвам те щото имам един-два излишни маздови мотора тук и се чудя дали да не направя с тях всичко каквото пише из нета+некои съвети от старите рацери

1. Валовете са си на всмукателните и изпускателните...комплект
2. Връзването през KTS с WiFi, какво му е странното
3. Нямахме време, а и трябваше да се свалят главите...
4. Оригинален епром с базова карта за KLZE

Давай, защо се чудиш изобщо щом имаш толкова части

Почавам го единия мотор тия дни само да си разчистя малко място,и все пак понеже съм от село дели ще е възможно малко по подробно обяснение и по скоро ме интересума какво точно мога да направя(да подобря)след като се вържа към компа на колата

Чипа е тунинг чип за KLZE... за това имам малко резерви към него, че може да не сработи както ми се иска, защото мойто си е KLDE с ZE валове, но все пак се надявам да добави малко перформънс отгоре. Виж страницата на производитела, там има основното инфо за чипа.

Има ли развитие по темата, че много ми е интересно? И сега това KL-DE с тия валове и комп, не е ли KL-ZE, и каква е разликата с него? Интересно ще е като се настрои всичко да се направи един дино тест да се види реалната мощност...

Не е истинско KLZE, защото не са му сменени буталата, и портовете на главата и интейка не са същите правоъгълни
Валери ще си каже, кога и къде ще се качва да се види наистина какво е станало нагледно. Дотогава само реални гонки с/у претенденти...ама от летящ старт, че иначе няма тръгване вече както е само с това предно

MiRo колата е далеч от KLZE, както каза вили ZE-то има и по-голяма компресия, друг въздушен колектор и други портове на главата, ако намеря интейк може и да го сложа, но не ми е зор, в смисъл ако ми излезне скъпо няма да е оправдано, компресията ще се коригира със шлайф и портовете с портване на главите и добавяне на спейсъри, но не мисля, че конете ще оправдаят похарчените пари за това не мисля да го правя поне за момента. Единственото развитие от тук нататък ще е слагането на чипа, то ще е другата седмица.
На дино ще се катеря, най-вече искам да видя с и без чипа каква ще е разликата

колега кви кила тежи животинката ?
аз съм мн доволен дори от махането на всички гърнета и смяна на крайното

Маздата по каталог е 1205kg.
Е колко пък си усетил от тези гърнета? Да не се подвеждаш от звука само?

Ми много, ти с тоя запушен катализатор как искаш да ти върви колата

Хора ... въобразявате си, катализатора ми не е запушен, колата няма да тръгне повече ако махна катализатора... а сигурно ще стане кат жигула в звука