Здравейте .
Вече 28 години карам тоази автомобил и досега не съм ималм проблеми никакви. Но за всяко нещо си има начало. Проблема е следния . Колата си пали без никакжи проблеми , има стабилни ниски обороти без никакви отклонения. Когато подам от педала газ колата вдига 2000 оборота и ги сваля на 1000 без да гасне . Повече от тези обороти неможе да развие . Нещо като авариен режим но едвали . Направих диагностика както е описано но не дава никаква грешка . Днес съм проверил с уред температурния датчик , TPS, датчика за нулевото положение на дроселовата клапа , дебитомера , датчика са въздуха, стойностите на ламбда сондата , всичко сие в нормите както е описано от производителя. Нищо нередно не открих .Проверих за нерегламентиран въздух да постъпва между дебитомера и клапата няма . Има нещо което явно пропускам . Моля Ви за съдействие идеи защото моите свършиха . А съм от Русе ако някой знае къде могат да ми погнат в Русе нека сподели .
Благодаря предварително на всички които се отзоват на молбата ми .

Здравей, колега!
На твое място бих измерил налягането на горивото - на помпата и в рейката. Първо обаче извади маркучето за вакуума на горивния регулатор в началото на рейката. Ако е мокро и мирише на бензин, регулаторът е пробил.
И само за всеки случай, измери напрежението на алтернатора, въпреки добрите стойности на измерените датчици.
Поздрави!

_________________
You can’t make a pig into a racehorse,
but you can make it into a very fast pig.
626 GE IV FS 115

Здравейте . Извинявам се пропуска . На колата има поставен газов инжекцион и работи корекно . Но за жалост проблема е един и на газ и бензин . А за въпросния регулатор го знам и съм си поставил безцветни маркуч на вакумаи си го следя. Явно нещо пропускам което е общо за газ и бензин . Днес ще подменя основния компютър на колата , имам коректен такъв . Но надали ще е от там . Вече карам на посоки , изпуших от всякъде. А и в сервизите ми отказват с мотива стара била.
Лек тен ти желая.

Покрай газата, най-елементарното - възможно е да смесва горивата. Ефектът е както го казваш.
Възможен е и дефект в бобината, който се проявява в определен температурен диапазон, от което следва мижава искра и калпаво запалване. В ниските обороти държи криво-ляво, но нагоре умира.
Причината все ще лъсне и от опит знам, че обикновено е най-тривиалната, поради което и най-пропусканата. Човек все търси в сложното, а японецът така го е направил, че сложното надживява колата.

_________________
You can’t make a pig into a racehorse,
but you can make it into a very fast pig.
626 GE IV FS 115

Здравей . Не смесва горива . Не става въпрос за давене . Може и да ли да ми кажеш каква е модификацията да високоволтовата бобина в делското S5 . Точно дига 2000 оборота и ги сваля на 1000. Ниските и обороти са перфектни без никакви аномалии. Затова и моите усилия вече сочат към делото . Руснаците му казват тумблер. Благодаря ти за твоите усилия да помогнеш.

Виж тук - https://www.drive2.ru/l/543906413101974829/
Има снимка на конкретен модел на бобина.
Между другото, проблемите със затворените в делкото бобина и комутатор в делкото ги реших кардинално - изведох външни бобина и комутатор.
Същевременно обслужих делкото със смяна на семеринга на вала и о-пръстена, понеже и вътре, и вън се стичаше масло.

_________________
You can’t make a pig into a racehorse,
but you can make it into a very fast pig.
626 GE IV FS 115

Благодаря ти отново . Днес ми пристига ново делко и се заемам с подмяната а старото ще го извадя и ще го обслужва. Само още един въпрос когато го махам старото палеца да е срещу 1 цилиндър и маркировката на вала да 0 градуса има на Т белега ? .

На вала и корпуса на делкото, има белези точно зад червяка. Белега на коляновия вал на Т и това е.

_________________
You can’t make a pig into a racehorse,
but you can make it into a very fast pig.
626 GE IV FS 115