Наистина ли има хора, които ще дадат 50 бона за 3-ка с двигател от 122 к.с. ?!?

Дават ги, за да карат нова кола. Ако тръгнеш да гледаш цена/конска сила и за твоята кола няма да излезе сметката

Здравей, има да първо има значение дали ти трябва кола за града или за извън него, 2-ро в кой град щея караш от там гледаш дали ще е автомат или ръчка и колко коня защото ако е примерно 150hp цената се вдига с 4 хиляди.

_________________
2015 Mazda 3/1.5 Бензин
2020 Mazda 3/2.0 Бензин
2011 Peugeot 508 2.2 GT Дизел

Той двигателя е един и същ. До 4000 об/мин няма разлика, не случайно въртящият момент е един и същ. На моята кола при 4000 об/мин скоростта на 6-та предавка е 194 км/ч. Мислих преди да я правя 180 к.с, софтуерно само щото ресурса си е там, ама за какво ми е като карам в повечето случаи с под 100 км/ч.

_________________
Mazda 3 g120 2017

Не бе, аз съм съгласен с всички и всичко казано, но просто ми се струват много парите за тази кола с това оборудване, двигател и т.н. Поне на мен разбира се. Всеки сам избира как да си харчи парите. Не правя сметка на никой. Коментираме си.

Наистина зависи кой какво търси и предпочита.
В ценовия диапазон 50-60 000 може да се играе малко с опциите за включени екстри и избора от двигатели.

След разглеждането на немския конфигуратор на Мазда пък ми направи впечатление че "играта с опциите" е доста по-гъвкава, или поне така ми се стори. Коментираме си.

47000 за тройката , ако ги съпоставя с 1.5Т сийд 160 коня, не мисля, че бих взел маздата. Даже мисля , че дори xceed ще се събере в 47 000 с прилично оборудване

Всички Ceed в момента има -17% от каталожната цена, което е доста сериозна отстъпка. Оборудванията са брутални - адаптивни темпомати, стъклени покриви, JBL, bi-led. Но друга муцуна като на Маздата няма..

_________________
Mazda 6 GH 1.8 LPG BRC sequent 32

На мен лично не ми харесва Кia, а и лизнинговите условия не са добри, Не гледайте само кво пише в сайта. Отиде виште разгледайте.

_________________
2015 Mazda 3/1.5 Бензин
2020 Mazda 3/2.0 Бензин
2011 Peugeot 508 2.2 GT Дизел

Е кво да гледам ?! Имаме служебни от почти всички поколения. За парите си е супер кола. То лизингът никъде не е ок, затова се взима потребителски кредит.

_________________
Mazda 6 GH 1.8 LPG BRC sequent 32

Хахахаха явно грам не сте запознат с нещата, чак потребителски кредит лелелел. Само едно ще ви кажа на 47000 лева имам лихва 2500 за 5 години. Айде сега кажете, кой потребителски ви дава такава лихва, по точно на 27000 защото съм дал първоначална вноска 10 хиляди(това включва всичко Каско,Данаци и д.р Такси) и имам остатъчна 10 хиляди. а да не говоря, че Kia е страшно пластмасова кола(това си е мое мнение). Вие в mazda 3 2019/2020 качвали ли сте се. Защото тя изглежда доста по скъпа кола и качествена, от Kia xceed да не говоря, че те за същата сума ми искаха повече първоначална вноска и по висока лихва идваше ми отгоре с 8000 хиляди.

_________________
2015 Mazda 3/1.5 Бензин
2020 Mazda 3/2.0 Бензин
2011 Peugeot 508 2.2 GT Дизел

Ей ся се почувствах тъпо, наистина

Вярно, изпреварването "куца" и иска повече мисъл, но бих казал, че факторът магистрала / нисък шум е доста приличен.
Низвергнататото торсионно задно окачване също значително спомага за снижаване на шума - обснянието на едно японско инженерче по въпроса всъщност ми помогна да го "преглътна".
Не съм забелязал някакви недостатъци на торсиона, "тествал" съм го обаче все на гладки терени.

Другия + е че 2.0 колкото и астматик да е, си има някои диапазони при които превъзхожда 1.5T.
П.П. Сега погледнах "Torque Curve" и нямам идея къде ли пък го превъзхожа, явно е само "чувство"

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

Явно Вие не може да си правите сметката и не разбирате негласното оскъпяване при лизинга. Сега ще Ви го разясня. Освен лихвата и таксите имате и задължителна гражданска и каско при застраховател, избран от дилъра. Разликата на тези застраховки от дилъра в сравнение с външен брокер като частно лице, било то и в същата компания е около 0.5 - 1% при каското и 50-70 лв. при гражданската на година. Имам пряко сравнение от преди месец на два автомобила около 42 000 лв, един на лизинг, един кеширан със собствени средства (потребителски), каското е с 240 лв. разлика, гражданската 65 лв. Та за 5 години едни 1500 лв. имате оскъпяване на застраховките при лизинга. Накрая, след 5-тата годинка, към остатъчната стойност ще трябва да прибавите и една щедра четирицифрена сума при нотариуса за придобиването на колата, защото сделката се изповядва на реална стойност, която ще Ви е около 50-55% от покупката.
И какво стана, за 5г. освен тия 2500 лв. лихви, още такси, ще дадете поне 1500 лв. за скъпи застраховки и 1000 лв. при нотариус (при оценка 25 000 лв.) = 5000 лв. оскъпяване. Потребителските са около 4.2 - 4.4 % в ЦКБ и Алианц. Като ти дадат офертата, излиза 4500-5000 лв. лихвата. Танто за танто. Ама колата си е на твое име, утре решаваш и я продаваш. Няма да се съобразяваш с дилъра, пълномощни, нотариуси, ала бала. Разбира се, ако се осигуряваш в тъмната страна, няма да ти дадат добър потребителски.

Относно КИА и Мазда, всеки си има вкусове и предпочитания, но моето мнение е, че Сийда е доста по-евтин и няма как да превъзхожда 3-ката и по дизайн. Просто в момента с тези -17% е много добра кола за цената, която се получава.

_________________
Mazda 6 GH 1.8 LPG BRC sequent 32

Спорът Лизинг, срещу Кредит е бая дъфкан, но на кратко, понеже съм минавал и по двата варианта:
1. Лизинг, на хартия лихвата е изглежда ниска и месечната вноска може да е ниска, но освен изброеното donpeev, има не едно а две ходения при нотариус, първото е за учередяване договор за лизинг, между лизингополучателя и лизинговото дружество, там таксите не са кой знае какви. Плаща се такса за репатрак на лизинговото дружество, съответно те си работят с някакви избрани фирми и не е много на пазарни цени, така за регистрация, защото се занимава техен човек и т.н. Дебелото обаче е накрая, второ ходене при нотариус, там пак самата нотариална такса е както първия път, НО понеже вече не е продажба с фактура, а реално лизинговото дружество Ви прехвърля колата, се води препродажба, а лизингите не са готини пичове като горубленските джамбази, и сделката е или на оценка или на зстрахователната стойност, съответно се плаща, преди беше 2,5% от тази сума, след последните избори в София, благодарение на Фандъкова-господ да я прибере дано, вече е 3%. Всеки сам може да си го сметне, но боли... За периода да лизинг колата както по-горе колегата каза е на лизинговото дружество, та ако стане недай боже кражба докато се води следствието лизингополучателя си плаща вноските, а следствието може да се води от един месец до .... господ знае. След като се прекрати застрахователя изплаща премията на лизинговото дружество, а то от своя страна след като си проспадне ДДС, овехтяване и т.н. възстановява на лизигополучателя. На колега така му бяха вдигнали колата на лизинг каза че около 1/3 от платеното са му върнали.

2. Кредит, по-висока лихва, и реално по-висока месечна вноска. Останалото бих казал може да е само + на мен СМ за регистация и такси ми взеха по-спомен около 300 лв. и това е Колата си е на твое име от ден едно, съответно застраховател, кой и дали си е собствен избор. няма ходене при нотариус, съответно няма такси, както при нотариус така и към общината. При евентуална щета/кражба отновенитео е между Вас и застрахователя.

_________________
Mazda 6 Revolution-Sport Combi 2013 / 165 hp. petrol /

Погледнах новата ценова листа -
Няма дизел в нея, цените не мога да преценя, но май са леко нагоре.

https://www.mazda.bg/Portals/6/adam/Contents/9Ppcq6JsJEu9XeBzHgWa6g/Link/Mazda3_IPMhash1_MY21_2_Mar-6.pdf

Появява се 2.0 150 коня бензинов, който ми предизвика интереса, но 50к ми се виждат лично на мен бая.
Разбирам, че вероятно са вдигнали много нивото, но на мен ми идва повече с едно 5к поне.
Че е красива, красива е, спор няма,

Цените са доста нагоре. Спрямо румънският сайт има разлика по 5-6к лв, за едно и също ниво. Може и да правят отстъпки спокойно до тези нива.

_________________
Mazda 3 g120 2017

Някой има ли впечатление дали с джанти 16-ки возенето е все така твърдо както с 18-ките?

Заслужава си 2.0 186hp

Гледах две ревюта и наистина са топ.
Като минуси и аз виждам
- отзад няма въздоховоди + зарядно за телефон
- отоплението на волната е само в ляво и дясно, а не навсякъде.

Видео ревю 1 (С 180к.с ,а не 186)
https://www.youtube.com/watch?v=jAqxXDwtUaU

Видео ревю 2:
https://www.youtube.com/watch?v=_vgYax2sTSM

_________________
Mazda 3 2.0 BK facelift Sport 2008

Две години и три месеца със скай-хибрида 180 к.с. 40 000 км, резюме. Преобладава разочарованието, Мазда не е това което беше. Прекалено много електроника и гъзария, няколко случая да я оставям паркирана, вкл на летище - и няма тоци да запали ! Трябва задължително да сте с бустер. Много агрегати вътре са правени на г.за на географията, например кутията с предпазителите е мейд ин ... Виетнам. Редовни проблеми с електричеството -угасване на екрана в дясно, изчезване на радиото /ако има два телефона с вкл. блуту/, изписване на фалшиви надписи че "не разпознава ключа" и т.н. - проблемите се оправят с откачане и закачане на акумулатора, изчиства грешките, но това е ТЪПО. Наличие само на една букса за запалка, и то слаба. При включване на малка хладилна чанта нагрява и пуши ! ... И основното разочарование. Постепенно започва да ... вдига разхода ! Ако преди при старание за икономии стигах до под 5 л./100 км, сега вече не става. Вместо като се разработи да стане по-икономичен, този странен двигател почва да гори повече ! Годишните обслужвания , вече две, Мазда викат - всичко е ОК, няма проблеми по колата. Явно това го намират за нормално...ще се сменя марката.

Ако имаш имобилайзер (допълнителен), всички проблеми с неуспешното запалване на двигателя са от него.

_________________
Mazda 3 g120 2017

Не знам защо е това разочарование, толкова ли е зле?
Аз обмислям да се върна към , но гледам и други марки та ще видим. Искам да покарам СУВ, но пък мазда имат само малък такъв.

_________________
Мазда 6, 2.0 бензин 147HP 2007- ex
Мазда 6, 2.5 бензин 170HP 2008- ex
Мазда 6, 2.2 дизел 150HP 2016 AWD manual transmition-ex
Skoda Superb дизел 190HP 2019 4x4

Здравейте!
Да се похваля - от една седмица и аз съм собственик на Mazda 3 Sedan, Skyactive-G 122 к.с. с автоматична скоростна кутия, цвят Platinium Quartz Metallic. Оборудването е PLUS+ST+SO, като допълнително си поръчах теглич и комплект резервна гума(патерица). Чаках си я точно 4 месеца от поръчката до пристигането ѝ в София. Това ми е общо четвъртата кола, трета нова и първа Мазда.

_________________
Mazda 3 Sedan 2022, Skyactive-G 122 к.с. 6AT, PLUS+ST+SO, Platinium Quartz Metallic

Изминах малко над 2500 км. и мога да кажа, че колицата ми харесва доста. Много по-различна е от това, което към шофирал до сега и особено много ми прави впечатление пътното поведение. Положително съм изненадан и от разхода, който се върти около 5.3л/100 извъградско и за първи път имам кола, която да показва повече изгорено гориво по борд, отколкото реално сипвам по колонка. Липсата на тъч щуротии, ме накара да осъзная още повече, колко разсейващо е било да цъкаш по разни менюта по време на движение.

Естесвено има и някои, неща които ме дразнят, като фаворит за момента ми е keyless системата до степен, че ми иде да я изгася и да използвам копчетата на дистанционното. Не мога да разбера какво си е мислил японеца, но на предишната кола, като сляза от шофьорската врата и заобиколя колата отзад до срещуположната задна врата, за да сваля детото, колата не се заключваше. Маздата се заключва и трябва да се пресягам първо да отключа предната пасажерска врата, за да се отключат задните врати повторо. Освен това, на старата ми кола задните дръжки също реагираха и можех, например, първо да отворя задна врата. Има и някакви други странности - ако съм излязал от keyless обсега при отворена врата и после се върна да я затворя, колата не издава звук и не се заключва. Трябва пак да отворя и затворя вратата, докато съм в обсега.

Другата ми по съществена забележка е към работата на климатроника, който работи прекалено агресивно и няма режими.

Имам и притеснения за тия ниски гуми още от преди да купя колата. Още тогава исках да ми сменят 18-ките с 16-ки, ама както е всеизвестно другарите са слаба работа и имат нулев интерес към каквато и да е гъвкавост. Бързо ме отказаха с тъпите си доводи и обяснения от по-нататъшни преговори. То ако става на въпрос, ако не бях решил, че ще си купувам Мазда още преди да отида в шоурума и от колата щяха да ме откажат, още преди тестдрайв-а. Сега вече се колебая и си харесвам колата с тези джанти, но понеже така и така, че разкарвам фабричните гуми, за да избягам от този куц размер, та се чудя дали да не си сложа гуми 225/45 и да увелича профила с някакви си 5мм. спрямо фабричните 215/45. Гледам че хАмериканците и канадците масово отиват на този размер и всички са доволни. Другия вариант, който обмислям е да си купя едни оригинални 17-ки от CX-5 2020 година, понеже джантите имат същите параметри и да сложа едни гуми 215/50, което ще ми увеличи профила с 1 см., а 18-ките да ги разкарам.

_________________
Mazda 3 Sedan 2022, Skyactive-G 122 к.с. 6AT, PLUS+ST+SO, Platinium Quartz Metallic

"Естесвено има и някои, неща които ме дразнят, като фаворит за момента ми е keyless системата до степен, че ми иде да я изгася и да използвам копчетата на дистанционното. Не мога да разбера какво си е мислил японеца, но на предишната кола, като сляза от шофьорската врата и заобиколя колата отзад до срещуположната задна врата, за да сваля детото, колата не се заключваше...."

Просто влез в настройките и изключи автоматичното заключване на колата, когато се отдалечиш от нея. Аз лично го направих на първата седмица, защото както написа е доста дразнещо...Ииии продължаваш да си ползваш кийлеса без да те дрязни

На шестицата колата се е заключила, като стигна задния калник на път към багажника.

Това, обаче, бледнее пред грандиозните простотии при баварците. Докато при мазда старт/стоп системата се активира по желеание с по-силно натискане на педала, при немеца двигателят се изключва още преди колата да е спряла напълно. Както се досещате, не желая да ми гаси мотора, когато спирам на пешеходна пътека. Следва аварийното спиране за предотвратяване на сблъсък при заден ход. При паркиране в по-тесни пространства 3 пъти ми накова спирачки, докато вляза в паркомястото въпреки, че пълзя с леко натисната спирачка. При маздата това го няма. Auto hold системата при мазда работи гладко с плавно потегляне при натискане на газта и трябва да се пуска след всяко палене. Баварецът помни, че си я пуснал, което е удобство, но колата подскача при тръгване, което е неимоверен стрес, когато си паркирал между две коли и не съществува толкова леко натискане на газта, което да го предотврати. За климатика нямам забележки. На auto маздата си знае какво да прави.