Всеки сам избира, но със сигурност е по-добре да продадеш колата си и разликата няма да бъде 1-2 хил. Евро. По-скоро около 5

Пускам го това, че може на някой да му е от полза докато дочакаме "WARM A/C" TSB за климатика.
Да не говорим, че има индикации, че и след TSB не е 100% OK

Направих няколко експеримента в ръчен режим с указване на посоката на въздуха:


Не е наред, същото като Автоматичен режим:
- Духа си топъл въздух от предното стъкло към главата
- Има топъл въздух и към краката, но топлото към главата преобладава


Странно, но в този режим може горе-долу да се докара "зимната" посока
- НЯМА горещ въздух от предното стъкло до главата
- Има топъл въздух и към краката
- Вярно, има топъл въздух и през духалките на таблото, но тях можем да ги затворим

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

И още малко картинки на друга тема:
Има ли някой представа за следото:
Когато i-stopът е изключен, понякога се получава следната посока на енергийните потоци.

В този случай колата е спряла, двигателят работи, защото съм спрял i-stop-а.
В същото време, според схемата, енергията се подава на колелата, както от батерията, така и от двигателя.
Добре, че не съм на скорост

Какво се случва в тази ситуация?

Същите потоци понякога се получават и в движение, но тогава има някаква надежда, че се случва т.нар електро-подпомагане. Само на картника, в действителност нищо особено не се усеща.

П.П.
Почвам да се съмнявам дали се пести от това зареждане/разреждане на батерията за щяло и нещяло.

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

При мен графиката е малко по-различна (Мазда 6), но общо взето показва, че батериите се разреждат - реално имаш всякакви консуматори включени, които я източват. Просто анимацията за разреждане е една и съща, не зависимо и от ситуацията. Както и тази за пълнене на батерията.

И аз това предположих - не му трябва заряд в LiPo бартерията на хибридната част заради изключения i-stop и нарочно я разрежда някак през генератора.
И тази ситуация продължава докато не се случи спиране с мотора при което превключва моментално към зареждане на LiPo-то и след това зареждането си продължава и при нормално движение.

Странното е че си има страндартно описан друг вариант при който батерията пуска flow стрелкичките настрани и тогава тя захранва директно консуматорите.
И това последното го наблюдавам и със и без работещ двигател, но при включен i-stop.
Шантава работа.

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

Не съм обърнал внимание на климатика да прави проблеми, както и това за движението на ток от батерията и към нея. Всичко изглежда нормално.

Освен аварийната спирачка (Smart City Brake), която на няколко пъти ми алармира на празен път и един път направо спря колата без причина. Добре че колата отзад успя да спре. Тия дни ще ида до Мазда да я погледнат. На СХ-5-цата не беше толкова чуствителна аварийната спирачка.

_________________
Mazda 3(BP)

Предишни автомобили:
Toyota Carina E, Mazda 3(BK), Mazda CX 5(KE)

Направих 2000 км. Консумацията ? Ами да си съдереш г@за , тия 4,2 - 4,4 л/100 км. не можеш ги постигна При едно от пътуванията "галих" газта през цялото време , без круиз контрол , и с около 90-100 км/ч дадох 5,0 л/100 разход. Това да караш изнервящо бавно и пенсионерски... Иначе при магистрала и в различни участъци 120-140 км/ч разходът върви 6,2-6,3 . Ако натиснеш над 150 км/ч бързо качва 7-8 и нагоре , от зависи колко... Новата Мазда има съвсем различен тертип на шофиране. Аз , слизайки от 150 коня дизел трябва из основи да си променям навиците за подаване на газ. Иска се подаване на газ както на старите класически бензини - с ускоряване преди баир , или преди изпреварване. Определено динамиката при рязко подаване на газ на 180 коня бензин отстъпва на 150 коня дизел ! Което е озадачаващо. Понеже имам и друга бензинова кола 100 к.с. екобуст система , там инжекциона реагира много пъргаво и изстрелва форда с динамиката на 150 к.с. дизела. Тука със скайхибрида не е така , на 6-та иска едно поне 2500-2600 оборота за да ускориш достатъчно бързо. Иначе колата просто се "задъхва" , трябва да минаваш на по-ниска предавака. Имам усещане че японците са съчинили този двигател за да те подтикват да шофираш икономично В крайна сметка , до тук , на едно и също разстояние от около 130 км ./магистрала/ изминато със скайактива ми ляга като цена около 12 евро /при 1,55 евро/л Е 98/ , същата дистанция с дизела ми идваше около 10 евро. Да живее екологията !

Това за ускорението на 6-та скорост в сравнение с дизела или турбо бензин е нормално. Дизелът има много по-голям въртящ момент и при това го ради на по-ниски обороти. Подобна е ситуацията и с турбо бензина като екобууст. Skyaktiv-x е на практика атмосферен двигател и ако искаш ускорение трябва да свалиш предавката, за да получиш по-голям въртящ момент. Както се казва, ускорението идва от въртящия момент, а конските сили поддържат максималната скорост.

Интересно. 180 коня не са достатъчни! Карайки моята BK 2.0 150hp много добре си ускорява от 90 до към 150-160.
BK - 187 Нм @ 4000 об/мин срещу 222 Нм при новата Mazda 3

_________________
Mazda 3 2.0 BK facelift Sport 2008

6та е за поддържане на скорост, икономия и комфорт, не за изпреварване

Предавателните числа са различни при модела "ВК" и по новите модели. Например на 6-та скорост и 1000об/м скоростта е 38км/ч. На моята модел "BN" на 5-та скорост 1000об/м -40км/ч. На 6-та 48км/ч. За Skyactive X не намирам все още такава информация, но е нещо подобно.

_________________
Mazda 3 g120 2017

Тия от Мазда за имейли да са чували? Изгубиха ми половин час по пощи днес. Recall за SBS:

Поразчетох се онлайн и се оказа, че за програмата е ясно от декември '19. Някъде пишеше и че клиентите ще бъдат уведомени до 17.2. Нашите от СМ чакат последния момент ли...


Sent from my iPhone using Tapatalk

С обратна разписка ли пристига?

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

Препоръчано. Не знам за обратна разписка. Известие имах в пощата.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Началото на март отидох в сервиза за ъпдейта. Оттогава не е имало проблеми. Даже оня ден съвсем правилно се активира системата, когато един дебил на колело съвсем спокойно реши да ми изскочи на Ал. Малинов и от тротоара да пресече 3 ленти, за да отиде в най-лява. И всичко това в бърз трафик с коли по всички платна (аз бях в най-дясна лента). И аз карам колело по улиците, и аз рискувам понякога, ама такова нещо никога не бих направил.

Както и да е, да се допитма нещо за 3-ката. Странно, но факт - Мазда не слагат лед дневни светлини, освен ако не си си взел пакета за 2 бона мисля беше. Аз съм с ниво Плюс. Как да сложа лед крушки и това задължително ли в СМ трябва да стане, докато колата е гаранционна? Когато я взимах, агентът ми каза, че целия моноблок трябвало да се сменя, ако искам Лед. Дали е така?


Sent from my iPhone using Tapatalk

На моята и правиха ъпдейт точно за аварийната спирачка малко след като имах онзи инцидент за който писах по-горе. Даже ако не беше първата на която правят, че остана в сервиза близо 5-6 часа само за тази процедура. От тогава обаче не е имало фалшиви аларми и спирачки. Сработи един път от тогава, но имаше валидна причина.

А за светлините, мисля че техника е прав. Моята е Style и фаровете имат цял блок отзад за всички ледове. Ако нещо изгори, вероятно се сменя цялото. Освен това, е труден за достъп, предполагам дори се сваля подкалника за да може да се стигне до блока с диодите. Може да се позанивамаш като пробваш да стигнеш до блока и да видиш. Най-малкото тия дневните крушки дали не може да се сменят с лед?!

_________________
Mazda 3(BP)

Предишни автомобили:
Toyota Carina E, Mazda 3(BK), Mazda CX 5(KE)

Така се оказва в крайна сметка. Вече почнах да му свиквам. С малко мазохизъм и спазване на ограниченията от 80-90 км/ч. почнах да свалям на 4,6 / 4,4 л./100 . А при едно 80 километрово пътуване с много слаб трафик и обща денивелация от 400-500 метра надолу , дадох 3,8 л/100. Така че свръхнисък разход е възможен . От както я купих съм направил само 4000 км навъртяни , среден разход ми стои 5,8 л/100. Но все още не съм опрял газта до ламарина , няма къде /имам , но не ми се плащат сигурните глоби/. Усеща се че колата е бърза , но за къси и средни разстояния кеф в динамиката няма. По-скоро предизвикателството е да правиш рекорди по икономичност.

Има, гравитира около 4K и нямам предвид пробега
П.П. И ако постоянно мислиш за разхода няма да го усетиш.
Все пак изчакай още малко километраж да се навърти, преди да си отпуснеш крака.

_________________
Mazda3 2019, Sky-G 2.0 M-Hybrid, 6MT, Sedan

Една новина от тия дни. От Мазда са казали, че пускат в края на 2020 модел с 2.5л и турбина, цели 250 коня Само дето не ми стана ясно дали ще го има за нашия пазар или не. Ако го има за нашия, много ще се замисля за подмяна.

_________________
Mazda 3(BP)

Предишни автомобили:
Toyota Carina E, Mazda 3(BK), Mazda CX 5(KE)

За съжаление е за американския пазар. То и сега има там Мазда 6, СХ 5 и СХ 9 със същият мотор.

_________________
Mazda 3 g120 2017

Няма да дойде в Европа на 99%, но поне в US ще я има от есента - MAZDA3 2.5 TURBO, 250 hp, AWD


https://www.mazdausa.com/vehicles/2021- ... oc00000202

Привет, ето и моите наблюдения върху Мазда 3 1,8 Skyactive D 116 HP. Взел съм я като семеен автомобил, основно извънградско пътуване.

Интериор - без забележки - много ситлна, изчистена, с кеф да си стоиш в нея. Пространството е сравнително добро, като повечето автомобили от този клас. Отзад си е тесничко, не е удобно стоенето в средата - 2ма големи души за дълго пътуване. Багажник - ок. Правя сравнение с CX-30 - в купето пространството е еднакво, 3-ката я бие с по-голям багажник.

Екстериор - лично на мен ми харесва най-много от новите модели на Мазда. Симетрия, извивки - на ниво.

Разход - 5.5 градско ( София/среден трафик предвид, че няма ученици ). Извънградско - 4,2-4,5 на път с ограничение 90км. На магистрала - круиз контрол 120км/ч - 5,2 , круиз контрол 140км/ч - 5,8. Разликата между skyactive D 116HP и skyactive G 122HP (бензин) не е голяма. Градско и извънградко варира около литър на 100км в полза на дизела.

Относно динамиката, както са писали вече, ускорението почва след 2K оборота. Дизелът 116коня ускорява една идея по-бързо от Бензина 122коня ( CX-30 ).

Надявам се да съм бил полезен.

1,8 Skyactiv D116 - от новите - нямат. Това да не е стар модел?
CX-30 дизел в БГ също няма от новите.?

Предполагам че има леки обърквания и става въпрос за базов Мазда 3 дизел - D116, който бива сравняван с 122G CX-30. 1320кг срещу ~1450кг за CX-30 срещу 3, което на мен ми е странно как уж по-голямата е по-лека кола?

Благодаря за коментарите, четох няколко месеца и реших да се присъединя цкъм форума. Харесват ми, искам да имам от новите.

Мерси

Здравей колега ,имам я от 10 месеца ,но е G. Преди два дни написах какво не ми харесва.Прочети ако ти се иска.Не споменах ,че е малко тромава ,нали няма турбо.За улегнали шофьори е .А цената в магазина е 44980 за ниво Plus МТ.Aко си музикален фен взимай друго ниво.Тук само отпред е добре.

Има Мазда 3 MY2019, което е новият модел. Точно си е дизел, skyactive D, 116 коня, mild hybrid, както всички останали нови skyactive G и X. Бяха ги пуснали покрай кампанията им за 100г. Мазда. Не знам дали ги предлагат иначе, но ги има по каталозите.

Ходих да ги погледна уикенда, няма къде така или иначе, не съм се качвал в новите, само в стара 3-ка хеч преди години.

Еми много са пипнати. За съжаление се оказва, че всичко което човек гледа онлайн не отговаря на реалността. На почти всички снимки / видеа, явно хората които се снимат или са сравнително по-малки от мен, или (със сигурност) си придърпват седалките достатъчно назад, когато сядат отпред на автомобилите.

Реално се оказва, че аз не съм никак толкова малък колкото си мислех, нито колите са толкова големи. Или може би очакванията ми са били погрешни. Седалките обхващат много добре тялото, но пък вътре едно тъмно-тъмно, имаш чувството че още по-смалено. Най-вероятно се свиква, де. Нямам опит.

За самите автомобили - прекрасни са. Изработката, детаилите. Качих се в CX-30, CX-5, в 3-хеч даже не посмях, при положение че в CX-30, зад мен нямаше почти място при нагодена предна седалка "да е комфортно за шофьора". Имайки предвид че съм от хората, които не си бутат седалките целенасочено назад, нито "лежа" докато шофирам. Сравнително правилна стойка. Просто се оказа че съм по-голям. . . странна работа, средностатичен човек съм, буквално. 178, към 80-2-3-4-5-ковид кила, 42.5 номер обувки ¯\\_(ツ)_/¯

CX-5 ми хареса най-много, честно казано. И цената й беше "най-добра". Прекрасно като цяло, може да се замисля за пробно шофиране ако се реша.

Хубави коли!

Редакция: на мен ли ми се струва само така, или реално кола по собствено усмотрение на конфигурация може да бъде по-евтина И според моите специфични нужди възможна за поръчка и покупка в Германия? https://www.mazda.de/konfigurator/K7EUCS4372/

Здравейте, До сега карах mazda 3 2015г,(седан). Сега си взех mazda 3 2020(седан). Разликата е от тук до небето колата е страхотна.

_________________
2015 Mazda 3 / 1.5 Бензин
2020 Mazda 3/2.0 Бензин
2011 Peugeot 508 2.2 GT Дизел

На кой модел и с какво оборудване се спряхте? Цена?

Здравейте, Оборудване то е mazda 3 2020 - ПАКЕТ PLUS+ST+SO. Мотор 2.0 Бензин 122hp. Цената 47000 лева.

_________________
2015 Mazda 3 / 1.5 Бензин
2020 Mazda 3/2.0 Бензин
2011 Peugeot 508 2.2 GT Дизел