Начало форум

КЛУБ MAZDA - БЪЛГАРИЯ

www.mazdabg.com

Дата и час: 28 Мар 2024, 15:21

Часовете са според зоната UTC + 2 часа


Правила на форума


ПРАВИЛА НА КЛУБ MAZDA - БЪЛГАРИЯ!



Напиши нова тема Отговори на тема  [ 3 мнения ] 
Автор Съобщение
МнениеПубликувано на: 01 Яну 2021, 13:15 
Offline
любител

Регистриран на: 12 Сеп 2011, 14:39
Мнения: 43
Здравейте,

Преди 4 месеца ми светна лампата Check engine. Диагностика със Forscan даде следните кодове:
PCM: P2584 Fuel Additive Control Module Requested MIL
FACM (Fuel Additive Control Module):
P1927 Fuel Additive Too Low /Empty
P1932 Fuel Additive Low
P1922 Fuel Additive Level Circuit

Отидох в Мазда, казах "май имам нужда от каталитична течност". Интересно е, че досега на всеки 75 хил км съм доливал и лампата не е светвала.
След първото посещение: „Ами да – трябва да долеем течност ама сега нямаме. Ама след две седмици сте пръв списъка“
Минаха две седмици, викнаха ме и оставих колата. В края на деня, много угрижени: „Хмм, май ви е изгорял компютъра.“ Поисках да го извадят и да ми го връчат + Мазда парт номер. Казаха че не го държат наличен в резерв и не се произвежда вече (Y603-18-701B). Оказа се че е FoMoCo (Ford Motor Company) EAS310.01. Потърсих в нета – намират се тук там из Европа на цени между 50 и 200 Евро втора употреба. 300.01 беше много по-евтин, ама не е ясно колко са съвместими.

Реших да потърся какво има в черната кутия – вътре платка Мagneti Мarelli, един процесор, един CANbus контролер, някакви операционни усилватели и транзистор за управление на помпата. Захранена с 12 волта платката се държеше адекватно, имаше генерация на тактов сигнал, а и след като комуникира по CANbus с Forscan – силно се усъмних че е „изгоряла“. Просто няма какво да изгори.

Започнах четене на форуми – този и световните – как се лекуват тези грешки. Оказа се че по света много хора се борят с тези грешки:
- Ресетват FACM компютъра;
- Сипват каталитична течност;
- Изпълняват начални процедури по запълване на системата, … нищо.
- Няколко човека се хвалят че след смяна на резервоарчето (2 литра обем, Ford part No 3M519C103AJ, Mazda part No BN9M-42-10XG) проблема изчезва - https://www.fordownersclub.com/forums/topic/87725-facm-reset/page/2/#comments .

Намерих информация, че нивото се мери от пиезо-пластина която генерира някакви звуци ( https://workshop-manuals.com/ford/focus_2004.75_07.2004/mechanical_repairs/3_powertrain/303_engine/303-04f_fuel_charging_and_controls_1.6l_duratorq-tdci_%28dv%29_diesel/description_and_operation/fuel_charging_and_controls_vehicles_with_diesel_particulate_filter_%28dpf%29/ и http://www.dieselmechanic.info/common-rail/bosch-common-rail-system-fuel-additive-pump-unit.html ). Намерих една фейсбук публикация – как дефектно такова резервоарче е отворено (необратимо в общи линии) и е намерена счупена спойка на пиезо пластината ( https://www.facebook.com/jankroon/posts/2289054801308933 ).
Намерих по обяви от морга такова резервоарче (50 лв от България), по ebay се движеше около 200 - 400 паунда - втора употреба. Мазда казаха, че е налично като резервна част и е само 800 лева – направо оферта, спрямо 400 паунда втора употреба.

Смяната трябваше да е лесна – ама не баш. В общи линии – поне канал трябва, най добре подемник – за се работи лесно. Резервоарчето е монтирано между 2 греди на задния мост с 3 болта 10 мм. То обаче е защитено от метална планка – захваната с 4 болта 14мм. Те са навити в заварени гайки. Напръсках ги със WD40 смазка да потръгнат по лесно. Първият се разви с доста зор. На вторият зора му дойде в повече и гайката изчатка – трябва рязане.
Добрите хора в Крафт ауспуси се навиха да се борят с това. Успели да развият всички болтове, да прелеят скъпоценната течност, да се оплискат малко (уви – много гадна течност – цапа и силиконовите маркучи се раздуват от нея). Също така – обявата на моргата от фейсбука беше със кофти снимка и ми пратиха резервоарче със счупен щуцер на помпата. Нейсе – можеше да се премести помпата (със здрав щуцер) от стария на „новия“ резервоар.

При измерване на пиезо сензора на стария резервоар – показваше 900 pF капацитет. Помпата е около 10 ohm– т.е. 1 А консумация и е електромагнит на импулси – едно преливане на добавка е примерно 50-100 импулса. Счупеният сензор измерен от буксата на FACM e 100 pF.
Оказа се също, че през цялото време, въпреки Check engine и наличието на грешките: системата е добавяла течност на „сляпо“. Установих го, като запоих един пиезо зумер – паралелно на помпата. След зареждане на бензиностанция – FACM засича отворена капачка, запитва ECU (PCM) и според добавеното гориво - дозира и добавката. Това става до 2-3 минути след потегляне от бензиностанцията – чува се едно писукане от зумера, като класически телефон, ама за 2-3 секунди.

По форумите твърдят че връзката между компютъра и резервоара е 3-проводна, при Мазда 3 е 4-проводна - приложените схеми.

Сега остава да си сменя DPF че той съвсем се задръсти (особено като съм карал около месец с FACM на масата за разучаване и анализ).


Прикачени файлове:
Коментар на файл: Конектор на резервоара
FuelAdditiv.PNG
FuelAdditiv.PNG [ 14.31 KiB | Прегледано 5310 пъти ]
Коментар на файл: Електрическа схема
FuelAdditivControlModule.PNG
FuelAdditivControlModule.PNG [ 46.82 KiB | Прегледано 5310 пъти ]
Върнете се в началото
  Профил    
 
МнениеПубликувано на: 02 Яну 2021, 09:48 
Offline
маниак
Аватар
2004 Mazda Premacy

Регистриран на: 25 Апр 2016, 21:09
Мнения: 506
Местоположение: Бургас
Поздравления!


Върнете се в началото
  Профил   Виж гаража на потребителя  
 
МнениеПубликувано на: 12 Ное 2023, 23:07 
Offline
любител

Регистриран на: 12 Ное 2023, 18:52
Мнения: 1
Местоположение: Варна
Мазда 3 1.6 hdi BK двигател. Имах грешка P2584 (искан модул за добавка към горивото). Запоих щифт 11 с щифт 7 от модула. Прерязаният кабел, който отива към резервоара за добавки, е изолиран. Тази мостова връзка (запоена и добре изолирана) просто симулира пълен резервоар за добавки и всички други електронни модули функционират добре.


Прикачени файлове:
Notes_231112_180101_cbe.jpg
Notes_231112_180101_cbe.jpg [ 556.88 KiB | Прегледано 901 пъти ]
Върнете се в началото
  Профил    
 
Покажи мненията от миналия:  Сортирай по  
Напиши нова тема Отговори на тема  [ 3 мнения ] 

Часовете са според зоната UTC + 2 часа


Кой е на линия

Потребители разглеждащи този форум: Google [Bot] и 26 госта


Вие не можете да пускате нови теми
Вие не можете да отговаряте на теми
Вие не можете да променяте собственото си мнение
Вие не можете да изтривате собствените си мнения
Вие не можете да прикачвате файл

Търсене:
Иди на:  
Форума се задвижва от phpBB® Forum Software © phpBB Group
www.mazdabg.com
национален фен клуб