Здравейте колеги,имам проблем с тези маркучи, въобще никой не е включен където трябва и колата няма мощност плюс тръгването примерно от светофар е доста трудно,все едно се уча да карам,а жената каза че това въобще не е кола ако така се кара
Може ли някой да ми помогне с упътване,снимки кои вакум къде трябва да закача, благодаря ви

Може да свалите едно ръководство оттук с малко търпение:
https://manualov.net/downloadbooks.php?id=1431

Долу - "скачать безплатно"!

_________________
... ex ... Mazda 3, 2.0i (2004) - ex; Mazda 3, 1.6i (2004) - ex; ... Mercedes A200 ...
'Look at it this way: in a hundred years, who's gonna care?' - from 'Terminator'

Благодаря колега това е доста интересно,но все пак не успях да се ориентирам кои маркуч къде да се забоде
Може ли някой със същия мотор да направи две три снимки кое къде отива и в кои мущук е, благодаря

Ако не можете да се справите с ръководство, вероятно ще трябва да отидете в сервиз, или да я върнете в сервиза където са я свършили тая прекрасна работа.

Това дебелото е вакума. После, единия маркуч отива към каквото управлява там, единия отива във въздушния филтър, единия свързва двата соленоида. Обикновено са така.

Изискайте да ви сложат нов маркуч, а не свалян от друга кола. Скъпичък е, но спестява проблеми и доста майстори се изхитряват да режат и наставят разни парчета.

Единият отива там...другият на друго място но човекът има един и не знае дали е във точната дупка от 4те.Явно това пита.Като гледам обаче как е сложен не знам какъв вакум е това и как държи.

_________________
Мазда 323 f 1.6 1991 ex
Мазда 323 f 1.5 1995 ex
Мазда Примаси 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

Е ако моята беше бензин щях да пусна една снимка на човека да се ориентира.....

_________________
мазда 5 2.0CD 2007

Моята също 1.8, но е само с един електромагнитен клапан. Утре ще направя снимки.


ЕДИТ:
Проверих. Според сервизното ръководство за Мазда 5 - L8 двигателя (1.8 литра) е само със един соленоид (вакуумния клапан).
На твоята снимка е с два, което е схемата при LF (2.0 литра) двигателя и не би трябвало да е случая при теб. Аз определено имам само един клапан. Сменял съм го с нов, тъй като се беше повредил (записва грешка и светва чека), оригинален е 72лв.
Също така на снимките ти се вижда изолирбанд и свински опашки. Определено там нещо е бутано, прилича на втори добавен клапан, явно за да се спести труда по смяната.
Да не говори, че наврения там маркуч изглежда прекалено дебел и прилича повече на този за вентилирането на картерните газове, отколкото на вакумните маркучета, които са по 5mm...

Свързваш двете вакумни маркучета (ако ги няма, купи си - продават се на метър) на клапана, който е от към шофьора, по следната схема:

_________________
Mazda 5, 1.8i, 2007

Много ти благодаря колега,ще ги свържа така и ще пиша дали има промяна

Горе долу нещата се пооправиха единствено сега ме дразни че записва грешка Р2177,но това си беше и преди и си мисля че е от газта

Грешката е за прекалено бедна горивовъздушна смес след празен ход, банка-1.
Изтрий грешката и карай извесно време на бензин, не се ли появи за ден два, оправяй газовата, че инак скоро ще оправяш клапани!

_________________
"четенето на грешки" - не е диагностика , "изтриването на грешки" - не е ремонт! 0896 633459

А при прекалено богата смес какво става? Грешка P2188
При мен се записва само в студено време (ако е под 5 гр.), на газ. В топло време не се записват грешки.
Колата осезаемо придърпва в първите няколко километра на бензин, а превключвайки на газ се усеща още по-силно. Когато загрее, а също и в топло време няма проблеми.
Аз също се замислих дали не е от вакумите или от въздуховодите.

_________________
2007 Mazda 5, 1.8 (L8) газ/бензин

При мен всичко се оправи,оказа се че за тази смес имат вина в сервиза където ми правиха сегментите,просто са разменили две букси на газовата