https://auto.blitz.bg/novini/mazda-pred ... a-si-video

Звучи и изглежда доста интригуващо - мощност над 300к.с. и въртящ момент от 500Нм са добра комбинация. Цената ще е голяма лъжица за повечето клиенти, но дано стартират скоро продажбите, както са съобщили и нямат много, и големи първоначални проблеми. Чакаме я с нетърпение, за да й се полюбуваме

_________________
"Мазда" 6, 2.5 л., 170 к.с., лукс, 2011

Ох, с тези 100к+, които й гласят, май ще е само любуване....

_________________
Mazda CX-7, 2.3 DISI Turbo

Тези 300+ коня са за плъг-ин хибрид. По скромното ми мнение, освен ако не живееш в къща да го зареждаш всяка нощ, това возило ще е на практика неизползваемо. ДВГ- частта на хибрида, доколкото знам, ще е обичайния сегашен 2.5 атмосферен бензинов двигател. Само с него - зум зум остава в мокрите сънища. Що се отнася до цена - ако и Мазда направят като всички - хибридът ще е осезаемо скъп.
За мен по-любопитно е дали и кога в Европа и конкретно в България ще започнат да предлагат обявения 3-литров бензинов мотор с мека хибридна технология и какви са неговите характеристики?

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

Айде и аз да изкажа мнение...
С тези габарити Мазда се включва с актуален модел в големите SUW-та, така че който ще избира между Шкода Кодиак, Тигуан олспейс, Хюндай Сантафе... ще има още една опция, макар че шкодата и тигуана изглеждат доста селскостопански спрямо маздата, особено вътре.
Като казах вътре, какво е това тропосаното на таблото, все едно са му метнали някакъв чул или е още нещо прототипно?
Сравнявайки го със страничния силует с CX-5 някак си тези допълнителни двадесетина сантиметра дължина са отишли повече за предницата и маааалко към багажника. Ако последния не е около 600 литра...язък.
И аз съм на същото мнение за плъгин хибрида, като освен това според мен ако не се навъртат над 20к за година просто си е набутване, но вероятно друго няма да има в бъдеще при всички марки, та трябва да се примирим.
Ако тази 8-степенна скоростната кутия е със същото качество като 6-степенната, то карането особено в града ще още по-голям кеф.
Предполагам и спортния режим ще още по-спортен, но това, което ще я отличава още повече от другите марки че е 6-цилиндровия skayactive-x. Така като го описват...
Според скромното ми субективно мнение тази мазда отпред доста напомня на БМВ, а отзад на АУДИ, въпреки, че дизайна "грабва" и изглежда доста впечатляващо, а вътре е още по-премиум (с изключение на тоя плат, не ми вдъхва доверие нещо).

3л i6 двигател на на задно или 4х4. i4 за по-ниските нива.
Изцяло нова платформа и двг

Чудесна кола. Изглежда доста солидно отвътре. Тази 17 киловатова батерия е прескачаме въобще като коментар.Мазда упорито си налагат бензини и то какви коне вече. Другите налагат и се ориентират към коли с батерии. Нашите направиха електричка една дето няма да стигне до Велико Търново ако тръгна от София

_________________
Мазда 323 f BG 1.6 1991 ex
Мазда 323 f BA 1.5 1995 ex
Мазда Premacy 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

През 2030-та всички карат електрички, Мазда вади атмосферните V8 - аци.

Инче и СХ-50 много ми харесва, а германецът, чието клипче за СХ-60 гледах, спомена, че щяло да има също 70 и 80.

Кои всички карат електрички, уважаеми? Ще ти опонирам - така, като се развиват световните дела, зеленото се отлага за след поне половин век.
Ако питате мен, изобщо притежанието на личен автомобил върви към категория "лукс". Бил той и Дачия Логан.
В тази връзка - обявените на сайта на Старс Моторс цени за новата CX-60 - между 97 и 106 кBGN за различните нива са сходни на други марки от подобен клас и размери. Проблемът е, че виждам само плъг-ин хибрид. Няма информация дали и кога ще дойде "прост" бензинов или дизелов двигател. А те - поне по аналогия с други марки - трябва да са по-евтини. Ще поживеем - ще видим.
А колата е фантастична - не мога да си кривя душата.

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

Бъзиках се, засега нито имам намерение да карам електричка, нито дори хибрид.

https://profit.bg/avto-moto/v-koi-darzh ... ez-2035-g/
За съжаление се очертава плавно навлизане на тока в колите. Специално скандинавските страни ще го постигнат това наи бързо като продажби. Ние соца в Европа ще драпаме назад естествено. Развитите страни ще се пренасочат към сешоарите. . Няма как. При нас ще навлизат предимно 2ра ръка и така....

_________________
Мазда 323 f BG 1.6 1991 ex
Мазда 323 f BA 1.5 1995 ex
Мазда Premacy 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

Дали някой е попадал на данни за динамичните характеристики на тези мотори? Ако правилно разбирам ДВГ-то в този плъг ин хибрид е сегашния 2.5 атмосферен бензинов двигател, който слагат на CX-5 - цата и за който дават 194 к.с, и ускорение за CX-5 малко над 9 сек. до 100 км/ч?
Това означава, че на CX-60, която се явява по-голяма и по-тежка, вероятно този двигател сам би бил доста тромав. КАзвам сам, защото както има коментари навсякъде - в България да разчиташ постоянно на електричество можеш само ако имаш къща например или ежедневен достъп до зарядна станция. Което значи, че често ще оставаш само на ДВГ-то?
За три-литровия бензин и 3.3 дизелите няма никакви данни?

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

5.8 секунди го срещнах на няколко места. Тук също го дават толкова :

https://www.netcarshow.com/mazda/2023-cx-60/

https://www.auto-data.net/bg/mazda-cx-6 ... ation-8785

Sent from my OnePlus using Tapatalk

Дали някой може да обясни по-ясно твърдението на Мазда за плъг-ин хибрида, че освен на зарядна станция, при липса на такава, батерията се зареждала от бензиновия двигател в движение?
Това означава ли, че ако пътувам от София до Русе например, батерията ще се "самозарежда" в движение и няма да имам нужда от зареждане на станция? И какво става с разхода и мощността при това положение? Само на ДВГ ли остава докато зарежда?
Изобщо как работи всичко това?

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

Предполагам ще работи точно така, както и останалите хибриди. Карал съм доста Хюндай Йоник, PHEV, работи точно така - по "надолнище" и при вкючен двигател се зарежда батерията. С пълна батерия от София, и после със зареждане в Бургас и стегнато каране, Хюндая дава около 3.7-3.9 разход (само на батерия реално е около 50 - на км).

_________________
Mazda CX-7, 2.3 DISI Turbo

Аз също я мисля тази СХ-60 от както я видях на автосалона и определно имам някои дилеми.
Пътувам на дълги разтояния между 400 и 800км обикновеено а понякога и над 1000 и ме притеснява този плъг-ин хибрид до колко ще може да изкара комбинирано с ток. А ако няма спускане не зарежда така ли?
За това повече се замислям за дизела 3.3, той мисля ще е по удачен за чести дълги преходи.
Чакам за тест драйв и ще видим.

_________________
Мазда 6, 2.0 бензин 147HP 2007- ex
Мазда 6, 2.5 бензин 170HP 2008- ex
Мазда 6, 2.2 дизел 150HP 2016 AWD manual transmition-ex
Skoda Superb дизел 190HP 2019 4x4

Би трябвало да рекуперира и от сирачното усилие, или не е така ?
@ bjrov - е ценовата има ли дизел вече, че аз преди две седмици ходих да си купя джанти и докато ги вадеха се зазяпах, но имаше само бензини по ценовите им?

_________________
Mazda 6 Revolution-Sport Combi 2013 / 165 hp. petrol /

От това, което ми обясниха в Стар моторс, ако караш от София до Русе например - като стигнеш, ще си изпразнил батерията и трябва да зареждаш. Зарежда се само при спускане по нанадолнище. Като приключи батерията - остава ДВГ. А той е стандартния 2.5 л. 194 коня. При кола над 2 тона - колата ще се превърне в тромав валяк, гълтащ бензин като за последно. Проблемът тук е. че резервоарът е около 40 литра, което означава, че без заредена батерия е проблем. Особено за дълги разстояния. Което значи, че наистина май дизелът е по - добра опция. Твърдят, че ще се появи в България през март.
Дано да е тъй.

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

Ами ще чакам до март да видя какво ще излезне не бързам изобщо, като прочетох последното мнение определено няма да е хибрида. Ако изобщо си взимам мазда за следваща кола.

_________________
Мазда 6, 2.0 бензин 147HP 2007- ex
Мазда 6, 2.5 бензин 170HP 2008- ex
Мазда 6, 2.2 дизел 150HP 2016 AWD manual transmition-ex
Skoda Superb дизел 190HP 2019 4x4

Всъщност, може и да не е точно така... базирам се на опита си с Хюндай - като се "изчерпи" батерията, не можеш да караш само на ток... но има достатъчно заряд да се движи колата и да я караш като "нормален" самозареждащ се хибрид; т.е. си имаш и ел. тяга. Едва ли в Мазда ще е по друг начин... ама знае ли човек.

_________________
Mazda CX-7, 2.3 DISI Turbo

Aко е така, каква е тогава разликата между режим плъг-ин хибрид и самозареждащ се мек хибрид - питам по отношение на мощност, пъргавина и прочее? Ако си приличат, защо изобщо правят плъг ин?
Аз огледах подробно колата - външно е бижу, вътре като израбптка също е истинско бижу, но видях няколко детайла, които доста ме озадачиха. В сравнение с CX-5цата, която карам, при тази CX-60:
1. мястото на водача е по-тясно. Поради широката конзола направо съм като наказан на седалката
2. Кутията между двете предни седалки е по-малка от тази на Астрата, която карах едно време. Слагаш едни влажни кърпички и мястото приключва.
3. Отзад мястото е по-малко - парадоксално, но в CX-5цата отзад се чувствам идеално, а тук коленете ми търкат предната седалка.
4. Джобовете в предните седалки - тези за поставяне на рачзлични предмети - са по-малки.
5. Багажникът е видимо и осезаемо по-малък. И то при положение, чe в CX-5цата имам пълноразмерна резервна гума, а тук няма никаква.
Като тегля чертата - по-малко кола за повече пари. Вярно - изглеждаща прекрасно (поне за мен).

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

Определено СХ-60 е осезаемо по-тясна вътре отпред и отзад и с по-малък багажник от СХ-7. Относно HEV и PHEV има достатъчно инфо из нет-а. https://openroadautogroup.com/blog/bev- ... ar-options
https://www.carbuyer.co.uk/tips-and-adv ... ctric-cars

_________________
Mazda CX-7, 2.3 DISI Turbo

Зарежда като отпуснеш газта и си на скорост. А това често се случва. Все пак обаче дизела ще ти свърши по добра работа. Стига да са оправили тези проблеми с веригите.

_________________
Мазда 323 f BG 1.6 1991 ex
Мазда 323 f BA 1.5 1995 ex
Мазда Premacy 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

Колеги, има ли някой собственик на новия модел? Да каже първи впечатления от колата?

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

И аз търся впечетления

Днес минах през Стар моторс и видях, че може да се поръчва и дизеловата мазда. 3.3 литров, 254 коня. И е по-евтина. По този повод -изглежда фантастично като кола, но ме притеснява дизелът. Смятате ли, че ако човек се насочи към дизел, ще се надене на проблеми в близко бъдеще? Говорят за по-високи данъци за дизела, за ограничения в някои зони, за това, че дизелът щял да стане труден за намиране и прочее..... как мислите? Добра инвестиция ли е дизелов двигател през 2022?

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

За България със сигурност няма да има проблеми за модел 2022 , поне в следващите 10 години, да не кажа и 20. Проблем според ме ще има ако се кара доста градско.

_________________
Mazda 6 GH 1.8 LPG BRC sequent 32

Колата да знаеш не е "инвестиция" а разход. И колкото по-нова е колата толкова това важи в по-голяма сила.
Та ако я смяташ за първото, няма смисъл от дизел, ако е второто ще те интересуват други неща.

Нямам съмнения, че е разход. Въпросът е не си ли купуваш фабрика на 8-ми септември, купувайки дизел.

_________________
MAZDA CX-5, 2,5 2018

И аз се заглеждам по CX-60, трябва да отскоча до шоурума да видя размерите как са, но мисля да изчакам да видя и бензиновият шестак какво ще представлява.

Едва ли някой "форумец" има точните отговори. Би трябвало да нямаш проблеми, дори да забранят производството на дизели. По скоро пазара може да наложи по-висока цена на дизеловото гориво, заради намалените обороти, но това пак са си лакардии. Като се замисля, че то същото важи и за бензина.
Навремето когато забраниха двутактовите двигатели, доколкото си спомням хората продължиха да си карат вартбурзите и трабантите без проблеми и лека полека тези коли естествено си "умряха", т.е ако има някакви рестрикции колата ще стане непродаваема, но караема.
Отделно тази кола в комбинация с тока покрива най-новите стандарти за екология, а още не са забранени евро 1.
Та такива ми ти работи...