Отдавна си мисля да си направя една темичка тук за да събирам мнения (положителни и отрицателни) от хората във форума.Все се случваше така че да се разубедя, по една или друга причина.Ето че събрах така мислите си и откраднах малко свободно време че да се позанимая.Ще използвам вече направена тема от друг форум в който навремето си пуснах колата за общия интерес..
Ще давам кратко и стегнато пояснение към снимковия материал защото ме мързи да пиша романи.Ако някой го интересува нещо да попита в темата или на ЛС.
Ето я и нея в деня в който я купих:





Параметри:
323Ф БА 1.5 Z5 двигател 88 катъра
Напълно стокова, внос Италия, ръжда 0%, застъргана от всяка една възможна страна , климатик йок сачма..
Единственото нещо което смених за една година употреба беше лявата(в случая и дясната) биалетки и дозаредих климатика..

Последваха модове:

- UK задна светлина



- всяка една подсветка на таблото беше заменена с Диоди(дори панела на радиото), управлението за ел. стъклата се сдоби с подсветка(дори пасажерската врата), запалката също(на фордовското табло запалката не свети)






- Боядисах апаратите и барабаните в червен цвят(за окото е по добре от ръждата)




- След 5-тия месец на бензин се сдобих със ГИ (копчето го вградих в таблото в капачето на празния слот за бутон)



- Смених мигачите в калниците със бели




- Направих си дневни светлини тип ангелски очи(направих си и дяволски очички, но умряха бързо)






- Купих си 15"-ки за летни






- Направих си от диоди логото на Мазда на плафона в колата




- След това си направих (със влагоустойчива диодна лента) светлини на вратите отдолу





- Замених скъсания въздуховод на двигателя с някакъв Форд-ски маркуч



- Направих си отвор в бронята за да влиза студен въздух във двигателя(вижда се на снимка по горе, черно на цвят)

Покарах я известно време и задълбочих работата така да се каже..

- Купих понижаващи пружини



- Заиграх се със мигачите и ги направих във стила на дневните светлини




- Направих си подсветка на жабката



- Сложих един волтметър за да следя показанията на сондата



- И като всеки един Бай Ганю махнах частично запушения катализатор и сложих резонансно гърне



- Купих си нови Депо мигачи и ги тунинговах





- Смених горивния регулатор за налягане със такъв който се регулира ръчно,и си смених филтъра със конусен(някои им викат спортни )







- Сложих вежди на фаровете(след два дена ги махнах)



- Купих си Ремус, тунингован с ръжда преработих го с неръждавейка и заспа на колата





- Купих една разпънка за МХ-3 и я "убедих" да пасне на 2-те шпилки от тампоните



- Лепнах някой друг стикер





- Смених някой друг болт със по шарени такива..



- и един приятел ми щракна една снимка за десктопа



- Купих си фланци 20мм проходни, не намерих дълги шпилки за отпред, разпробих на кординат машина нови 4-ри отвора и сложих шпилки с глави като на задните главини,направих си камбер-а -2.5 градуса отпред и отзад











- Смених гумите с нови че старите ... и след това си сложих (според брат ми "тунинг гайките")
















- Сложих по голям дросел от 626 2.0-ка бензин мотор но не помня точно какъв беше(естествено искаше преправяне)



- Смених задните главинки с нови




- Направих си "oil catch tank" на картерната вентилация за да обира маслото и да не го гори че почна да си хапва бая..
Тялото му е от охранителна камера а отдолу е влагоотделител с клапан..





За сега толкова.. това е 1/9-та от материала..
Следва продължение..

Браво, очакваме продължението с нетърпение
Поздрави за старанието и прогреса

_________________
B.R.Team

Оказа се че не ми се спи.. ето продължението:

- Направих си задна разпънка(разглобяема) от предна за Голф 4














- На снимката горе се вижда отвора зад облегалката за ръце на задната седалка, сега спокойно мога да си вкарам ските в колата и да се използват задните седалки едновременно..

- Купих си предни шенкели испирачни апарати с дискове и накладки за 1.8 (257мм) и почнах да ги ревизирам,след това ги монтирах..






от това:

към това:


- Най накрая пристигнаха едни тояги, Койлове за Голф 2/3.. след проверка дали ще паснат на шенкела на маздата се почна едно преработванее...









- Купих си истински лагери а не тея пластмасови педера.тии които Мазда са сложили.. след това сглобих койловете със резервните тампони..







- на другия ден ги лепнах на колата







- Задните не бяха толкова лесни но няма нищо невъзможно.. Прехвърлих ботушите от оригиналните амортесьори на койловете..











Заварихме ги и си поиграх с тампоните горе за да се хванат и да стоят мирно че са с 2мм по тънки стеблата на амортесьорите спрямо заводските,след което ги монтирах на колата и настроих..























- Отново се позанимах с предните за да донастроя окачването.. (обърнах им ботушите)











- След това ми се отвори друга работа заради ниското окачване, стабилизиращата щанга удряше в моста
Решението беше просто, по къси биалетки















Има още, да видим дали ме мързи..

Оп.. тук съм все още..

- Купих си алуминиева тръба, колектор от 1.8 и със един стар колектор от 1.5 си развинтих въображението..



























- Купих си 2-ра ръка стоков 4-2-1 изпускател от C20XE,отрязах му фланеца, закръглих му тръбите(че са овални), отрязах фланец за главата на маздата на лазер и го заварих.











- Направих ребилд на мотора който ми излезе дявол и половина но си заслужаваше (все още)
Олекотих маховика,портнах главата(леко),смених всичко в него без биелите и буталата(защото си бяха просто прекрасни)
Свалих 1мм и 3 десети от главата, шлайфах блока.. .. ии сглобихме малкия Франкенщайн

















Запали от раз.

След това довършихме 4-2-1-то до генерацията..





- Разпънката влезе на косъм! Ако беше от V6-то никакъв шанс да стане









- Купих си лента за колектора и го увих да не му е студено зимата..

















- Забравих да добавя че си направих термален спейсър за всмукателния колектор








- Сложих си шифт лампа защото колата сега дърпаше силно до прекъсвача и той разваляше удоволствието.. в последствие преместих само диода на уреда при таблото..



- Смених инжекторите с такива от 1.8 защото беднееше на поразия във високи,добавих втора помпа и бутнах налягането на рейката на 1.5 бара защото в ниски пикаеше бензин през ауспуха..





- Сложих фолио на халогените..








- Една/две снимки на клиренса..





- Успях по незнаен за Бога начин да се сдобия със MS добавки за колата,пълен к-кт лип,прагове и задни добавки..





- Купих си 17"-ки Wolfrace Katana









- Направих си номера да се "навежда" надолу след 50км/ч
















- Боядисах добавките и планката зад номера















Тук ще тегля глътка въздух(ако трябва да съм по точен - БИРА) и ще продължа след малко..

Брей че вкусна бираа..

- Сложих добавките без праговете..









- Колега от форума(от София) ми подари напречни греди за колата на Туле (ако си все още тук, Мерси колега!)
а аз си монтирах багажника за колелото(който имах от 2 години но нямах греди)











- Купих си уред за гориво-въздушната смес защото си мислех че волтметъра ме лъже.. да ама не.. точен си е..







- Намерих на далавера комплект предни и задни дискове за МХ-3-ка надупчени(заводско).За 130лв 2-ра ръка неизползвани си беше направо кражба..







Започна се сагата с търсенето на заден мост от V6

- Купих си една готина тапа за масльонката





- Заден мост намерен!Лично свален от колата на колега тук във форума който я хвърли за скрап..(продава все още двигателя) ако има заинтересовани де.. ника му е Avokado6 мисля..





Тук ще спестя малко снимков материал защото е много та накратко, ревизирах спирачните апарати,боядисах ги (след като им изтърках ръждите де),смених им уплътнения,бутала,маркучи, успях с 300-та сили да ги сваля от гадния болт на напречните щанги.. абе общо взето мъка.. ма гъзарията тресе

- Направих си шорт шифтър със удължаване на лоста отдолу с 2 санта и скъсяване отгоре с 3, след това си направих ей тази топка от истинско бутало за моторче..











- Ревизираните апарати чакащи да се монтират..







- Бас хващам че това го няма нито една 323-ка (че и 626-ца)



- Залепих с полиуретан праговете и ги подпрях за да стоят натиснати за да залепнат добре и да не се изкривят и залепнат на криво..















- Боядисах щангата от V6-така, купих си нови тампони и боядисах планките за захващане













- Купих си нови болтове за напречните щанги отзад и почнах конверсията от барабани към дискове..













айде и другата страна..





















- Купих си мега... ама си стои все още в една кутия..








- Пристигнаха ми ключалките за предния капак..(и те си стоят и чакат)





- При редовната смяна на консумативи си сложих и магнитните пробки които дори продавам ама хората ме гледат странно като им ги предложа









- Свалих ремуса и почнах работата по дифузьора...





- Вече бях купил 2-ра Ф-ка и си сложих старите джанти на нея.. че горката си нямаше алуминки..



- Направих си магаре(даже го боядисах ) за проекта на предния капак от фибростъкло.. но това ще е лятото..





- Изрязах бронята и направих дъгата за дифузьора,измерих и видях че трябва да отрежа куките за теглене,свалихме бронята и ги отрязахме с бащата..





















- Купих си материалът за дифузьора и почнахме да режем с един приятел..



































- На следващия ден продължихме..

























- 3-ти ден..











































- Нарязахме канали на предните дискове..(които все още не бях сложил)









- След това купих тези пърдялници..








- В крайна сметка това е вида на дифузьора..(преди боя де) и почнах да мисля за гърняците..











- Купих си тръби и колена.. и почнахме с меренето и заварките..(не са най добрите заварки.. ама с електрожен и за без пари толкова )



























- Последвало мумифициране..



- Сега трябва да се направят така отворите на дифузьора че да може да сесглобяват и разглобяват заедно с гърнетата и за моментът си я карах така без дифузьор..





- Отрязах ги и го монтирах една вечер(към 1.30 посред нощта.. )

















- Най накрая сложих предните дискове с новите накладки, година и половина след като ги купих...











- Последната снимка на дифузьора без боя.. и след това боядисан..



















- Ето тук пък се вижда че дифузьора си работи както трябва..



- Нова сонда че старата умря..



- Смяна на гумите за снежния дрифтърски сезон..( в БМВ форума теми със заглавия: "Колеги търся предна,задна броня,ляв праг и двата фара със маската ако може.. за 36-ца")



- Сложих тапички на шпилките зад аги пазят от мръсотии зимно време..





- Купих си гърне от ЦБР Ф1 600 кубика за да го ползвам за маздата като го сложа на мястото на средното но още е в проект..







и тунингът му..











- Купих си, както каза жената "Бибки" (сложих и на нейната кола без да знае)







- Сложих си алуминиеви планки за кабелите.. (10 коня отгоре)



- И вчера си смених кабелите че старите бяха пътници още от лятото..



Общо взето това е за сега.. ако някой го интересува нещо да пита смело...
Аз си лягам вече че бирата свърши преди половин час.. а без гориво не паля..
Лека и Приятно изкарване на празниците!

Направо ме разби! Свалям ти шапка.
С всяко следващо обяснение и снимка, очаквах да обясниш , че си я направил да върви с чешмяна вода и да може да се движи странично (при паркиране)

Искрено ти се възхищавам ( мен не всичко ми харесва, пък и много неща не разбирам , но важното е ти да си удовлетворен)

Чакаме продължението

Купих си едни евтини алуминиеви ролки за Субару Импреза мисля , със ясното знание че ще трябва да се преработят че да станат на Z5-тицата.
Обаче в сравнение с цената за такава която ще пасне, са в пъти по евтини..
Само за сравнение такава ролка(само за коляновия вал) за Мията(1.6) е около 80 долара без транспорта
а тези ми легнаха 30лв. с транспорта..

Човеко ... ти си нечовек

Тая стойка отпред за номера как работи, откъде я взе и може ли да покажеш как се "накланя при повече от 50км"

_________________

Стойката е с пружинка която държи номера що годе прав.При ускорение има челно съпротивление и тъй като номера е хванат само отгоре и то на "пантички" един вид (тоест лагери) от въздушната струя която го бие той се навежда.
Нямам кой знае какво клипче, само такова на място пред нас..
Навивах едни приятели да снимат но така и не се случи..
ето това пред нас..

https://www.youtube.com/watch?v=rbbge99bnYM

Мислех че сам си го прибираш ... а то било чиста физика Ясно ... мерси за разяснението.

_________________

Колега,ти тая кола я ползваш за хоби,не за каране.. Браво за многото часове труд които си хвърлил по нея..
Аз съм така с моторите,колите само си ги карам..

_________________
170HP/400NM

Благодаря!Старая се с нещата по колата..(доколкото мога де) все пак не съм милионер
Да видим сега тая шайба да я измъдрим..

Чудесни доработки.Моделът си заслужава.

_________________
Мазда 323 f 1.6 1991 ex
Мазда 323 f 1.5 1995 ex
Мазда Примаси 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

Мерси!

И аз така си мисля!

Ето една алуминиева ролка която ще бъде пожертвана в името на леката алуминиева шайба за коляновия вал

Малко новини..
Колата вече е в движение (от месец и нещо де) има все още малко проблеми но се движи
Вече си имам изцяло генерация от неръждавейка (лично производство) с опция със или без шумозаглушител.
Предупреждавам, заварките сме ги правили на крак и не сме си играли да станат красиви а здрави, което ако се сметне че ги правехме с подръчна апаратура(тоест електрожен) си е егати и постижението
Хубавото е че всичко се събра под колата и не стърчи грам, не се вижда като погледнеш под колата и няма да има проблем с глоби и тем подобни за шум и други глупости в града..Гърнето е от мотор ЦБР 600-тотка и се събра в надлъжния тунел за генерацията точно под жилата за ръчната(където излизат отдолу) на мястото на средното гърне.Даже си имам както вече споменах и права тръба до него, за моментите в които искам да си ръмжа извън градо'/Там е и клапата която елиминира гърнето или затваря правата тръба и пуска само през гърнето.
Ето малко снимки:









Единственото което ме издразни е че не заглушаваше достатъчно, защото премахнах 3-тата камера и сега се чудя защо
Та се наложи интервенция която беше под формата на натъпкването на още карантия(вата) в гърнето.Успяхме да докараме тишината, но за кратко.Тъй като мрежата от неръждавейка която поставихме вътре за да държи ватата да не я изкара през тръбите, не успя да си свърши работата и изплюхме цялата вата..
Сега предстои още една интервенция за да направим нещата така както трябва и да си имам една по тихичка кола за града и шумна колкото си иска за моментите на кеф.Е трябва и да направя управлението за клапата защото е вакуумно(иска ел. клапанче и копчалък) второто е подготвено, сега се иска маркуч който да държи на температура и клапанче
Относно ролката за ремъците, моя приятел на когото я бях дал за да я преработи на цпу фреза, напусна работа преди да я довърши, но не се притеснявам защото аз се преориентирах в работно естество и сега работя точно на такава машина
Та няй вероятно аз ще си я довърша, но кога.. един бог знае..
Това е за сега, скоро ще има нови глупости по колата за показване, но всичко с времето си.
Поздрави!

На скоро смених ухото за теглене със лента МОМО:





Къде къде по добре изглежда сега..

Малък ъпдейт:
Олекотената ролка е готова, но си чака времето за нея..
Вкарах лупи във халогените за да се вижда по добре с тях:















Още не са на колата но скоро ще бъдат.
Поздрави на всички!

Да позная ли отлъде са лупите


Изпратено от моят Lenovo A6020a40 с помощта на Tapatalk

_________________
The power of an immortal.
The soul of a human.
The heart of a hero.

Неее, не са от фаровете.От халогени за голф 2-ка са (Hella при това)
За фаровете които ми даде имам други планове!

Готово!
Ето ги и тях:









Доволен съм от това как светят и къде осветяват.направо мога да кажа че "вече имам халогени" защото заводските светеха като кандилца.. в смисъл светеха си но не осветяваха почти нищо на пътя..
Поздрави!

Ролката за пистовите ремъци е вече на място.Допълнително с нея се монтира и ролка за генератора за да му поддържа оборотите за да прави достатъчно ток за колата, както и по къси ремъци.
Ето две-три снимки и клипче:





https://youtu.be/v2iKX74sLlY

Най вероятно ще сменям инжекторите защото единия(или два) се чуват бая отчетливо на клипа..
Абе имам още работа по колата

Започнах един проект за биалетки, които да не се развалят толкова бързо като боклуците по магазините.За сега съм направил само задни и не съм взел още болтове за закрепване но и това ще стане.







И най-после си преместих тромбите долу до халогените.Там където още от началото исках да ги сложа.Трябваше да правя 2те планки за захващането им съвсем различни една от друга за да седят на еднакво разстояние от халогените и в крайна сметка успях..
Ето две нощни снимки(щото ги правих в полунощ)




Сега вече ме чуват по пътищата като свирна

Здравейте колеги, само информативно да кажа че колата я оправих и вече не прекъсва и припуква в оборотите.Оказа се кофти бобина.Макар че е в границите ппоказани по техническите спецификации си е направо заминала защото вторичната намотка едвам изкарваше 20 000 волта, което е нищо..
Сега се реже като някой 2-тактов крос
Направих и предните биалетки и останаха само болтове и гайки, ма трябва някой да отиде и да ги вземе



В момента в двигателния отсек цари пълен хаос и безхаберие..
И се шляе една бобина от Акорд












Сега чакам една MSD 2 Blaster бобина от И-бей за да си я лепна в коша и да кача 400 коня
Че тая от акорда е назаем..

Туто финито!
Ето я Бобинката:





Сега колата драпа както си трябва.. че и малко отгоре

Здравейте, нищо особено наскоро, карам си я с кеф..
Тези дни се сдобих с едни оригинални и доста редки поставки които се намират точно между седалката и прага:





Много доволен от това!Вече няма да си търся ключовете или телефона долу под седалката като минавам през неравности по нашите "хубави" пътища..

И двете ми мазди вече си имат дневни светлини..

Мистър, ти си сериозен играч!

Поздравления!

Както се казва, кефех се докато четях темата.

Радвам се че на някои хора им харесва.

Поздравления за труда, колега! Пипнал си ги нещата много добре и с мерак! Искам да те помоля да публикуваш пропуснатите снимки от реставрацията на задния мост, защото аз съм точно на този етап в момента и незнам, как да се справя с дългия болт, който минава през главините! Заклинил се е страшно и няма изваждане по никой начин! Освен това никъде не намирам на поносима цена въпросните щанги или поне тампоните и втулките им! Днес закарах целия заден мост заедно с главините и щангите на пясъкоструйка за почистване от ръжда! Сега незнам с какво да ги боядисам отгоре! Имам една кутия боя 3в1, която пише че е за метал и се нанася директно върху ръждата! При мен вече няма никаква ръжда, така че се чудя дали е добър вариант или има по добро и същевременно бюджетно решение? Затова исках да видя, ти как си решил проблема! Освен това ми е интересно решението с биалетките?! Ще споделиш ли от къде и какви са тия ябълковидни елементи, които използваш?

_________________
http://www.vbox7.com/play:68ffdb15

Здравейте, отдавна не съм писал, но то е ясно - семейни задължения..
отново ще е кратко, сбито и точно:

Смених гърнето което е в тунела по средата(на мястото на средното)



Сега звука е доста по плътен и тих(4-ри камерно е този път)
Старото се насра,пробвахме да го оправим ама Йок..

Намерих и купих инжектори от Кседос 1.6 които са 212кубика и се надявам да стане "магията" с тях..



Намерих за 30 кинта чисто нов силиконов маркуч за Акорд 5-та генерация 93-96 и го взех с идеята да направя от него двата за моята Ф-ка.





След 3-4 дни всичко е на колата:











Това че ги няма филтърната кутия и компресора на климатика улесниха доста нещата защото чупките на маркучите не станаха точно същите, но поне няма напрежение по тях и си провеждат охладителната течност перфектно.
Много се кефя на резултата.
Поздрави!

Привет,
след последната интервенция(монтирането на маркучите) забелязах че ми изчезва малко по малко антифризче..
Оказа се за 3-ти пореден път спукан радиатор(пластмасовата част отново)
Писна ми! Отворих компа и поръчах изцяло алуминиев радиатор за Хонда три редов.
Дойде преди две седмици.







С глупава физиономия на лицето(и доста псувни) установих че е 4-ри пръста по висок от оригиналния на Ф-ката и не се събира на мястото а гредата долу яко пречеше да е наклонен, защото пък перката опираше във колектора по този начин.Реших да го сложа легнал настрани.Така се събира просто перфектно(на точната височина) а и маркучите ще станат(поочти де)
Вентилатора пасна почти идеално, удължих му кабела защото сега перката ще е в дясно а не в ляво.



Пробих отвори за обезвъздушаване и за източване на вече "легналия" радиатор.Затапих щуцера на оригиналната капачка(за моментът) и се надявам да не тече от нея(тя ще си остане на място).Ако не стане така ще я заваря, но поне за моментът не искам да орезилявам радиатора като още не знам дали ще стане ок така.Остана само да пристигне една снадка със основа за радиаторна капачка от Алито(последната шнимка) и събирам!
След това е пълнене, палене и тест за това каква съм я свършил.













А през това време монтирах един стар таблет във колата на жената.
Всичко на всичко ми излезе 12лв.
Таблета си е мой, само купих усилвателче 2х40вата(само две колони има в колата за сега) и Евро букса за да го навържа в колата. свири си доста прилично.. ама иска още работа, сега се води БЕТА версия
Трябва да вържа зарядно за таблета че няма брактерия..



Поздрави колеги!