Разходих се миналата седмица до англия и си напазарувах малко части за миатата.
-Manifold & Decat Downpipe 55MM - Изпускателен колектор 4-1 (изход 55мм)
-Lightweight Crank Pulley - Алуминиева шайба на коляновия вал
-Magnecor KV85 Competition (8.5mm) Ignition Cables - Спортни кабели за свещи
-NGK IRIDIUM - Спортни свещи
-K&N AIR FILTER - Спортен филтър

След колектора продължава 55мм тръба да крайно проходно гърне с вход 55мм

Цените на тунинг частите са смешни и има всичко все пак там е страната с най-много миати... Не знам дали ще има реален ефект върху конските сили (надявам се) ,но за напред трябва да сложа някаква електроника преди да започна да слагам още нещо...Мисля си за валове защото чарджера излиза 6 хиляди някъде...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

От колектора ще има бая полза и тръбите по-широки екстра. Филтъра цял кит ли е ?

_________________

Еми не филтъра е за оригиналната кутия защото мисля да направя малко преработка с кутията и да смучи директно одвън като използвам оригиналната кутия.Ако не стане ще взема air kit на K&N утре ще постна снимки на свършената работа ако на някои му е интересно.

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Видя ,че си сложил конус , и аз бях така на старата кола но прекалено много се цапаше а и температурата в коша е доста голяма за това не исках да го вадя иначе цената е една и съща...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

на какви парици са колекторите?скоро слагахме на една хондичка и момчето ги взема на 250лв. 4-2-1

4-2-1 стандартни? Аз взех колектора за 200 паунда само ,че е далеч по добър от сток който беше стария.

http://japspeed.co.uk/Mazda-MX5/Exhaust ... 11-72-177/

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Термо щита е много дебели пари за една ламарина Колектора е много добър. Снимки ЗАДЪЛЖИТЕЛНО Иначе гледах в сайта на мазда се продават части от MX-5 cup Трябва някакво членство (лесно) и от USA мазда си поръчваш БАШ частите.

_________________

Ето и малко цени за частите и труда по работата на миатата

-Manifold & Decat Downpipe 55MM - Изпускателен колектор 4-1 (изход 55мм) - 438лв
-Lightweight Crank Pulley - Алуминиева шайба на коляновия вал - 109лв
-Magnecor KV85 Competition (8.5mm) Ignition Cables - Спортни кабели за свещи - 200лв
-NGK IRIDIUM - Спортни свещи - 100лв
-K&N AIR FILTER - Спортен филтър - 140лв
-След колектора продължава 55мм тръба да крайно проходно гърне с вход 55мм - 320лв (тръба+сгъване по оригиналната тръба+крайно спортно гърне+накрайник.
-Масло мотул синерджи 10-40 4л + маслен филтер -80лв
-ремък за хидравлика - 20лв (налага се при смяната на шайбата на коляновия вал)
-Турд - 300лв (демонтаж на стара генерация + монтаж на нова,откачане на мотор,удължаване на лабда сонда кабели,и много малки корекции по маркучи и кабели за да се напасне перфектно колектора,смяна на масло+свещи+кабели+филтри+шайба на коляновия вал+ремъци на хидравлината помпа и алтернатора.
1707.00лв
Общо взето толкова ми струва малкия refresh на миатата ,мисля че е едно добро начало и добра база за напред.

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Защо не я измериш на дино ? 80 кинта мисля беше едно мерене в студентски град. Да видиш как седят нещата. Ларж диаметър пайпс + еър интейк дето ги имаш при турбиниран двигател ще стане голЕмата лудница

_________________

Хаха още ми е рано за дайно трябва да сложа те първа съединител(мисля stage 1) и валове с електроника а и за 80лв ще си взема термо лента ,че я забравих а тя е задължителна при смяна от чугунен на Т304 колектор защото отдава голяма температура в коша и се губи смисъла.За сега нещата по миятата ще вървят така:
-Съединител stage1 или 2 не съм решил разликата в цената е минимална от 1 до 3 въпроса е ,че ако е прекалено спортен няма да мога да я използвам всекидневно а stage 1 мисля ,че го дават за над 200коня или от тоя сорт.
-Oil cooler с K&N маслен филтер -това е задължително да разтоварва малко температурата на мотора и да се увеличи маслото в литри.
-Спортни валове с електроника + регулатор на горивото -ще преценя кое ще излезне по нискобюджетно дали валовете или суперчарджера.

И може би тогава бих я качил на дайното Днеска ако успея ще снимам работата на мочетата от RED POWER да видите какво са сътворили.Има доста осезаема работа в ниските обороти, работи много по гладко след смяната на кабели свещи и тн и вече се осеща по голяма мощност при 2000 оборота което преди липсваше.Може да се стори странно но на празен ход качват оборотите доста по-бързо.

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Не мога да си намеря читава електроника.Видях ,че софтуера ми е на EPROM имам и четец и програмотор и лампа и софтуер за записване ,но нямам софтуера и ако намеря дали няма да стане фал после да ме е яд.За сега ще разгледам къде се намира самото ECU и как се сваля...Ако някои има инфо да помогне ,че иначе смисъл от тези подобрения няма без читаво управление.

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

мисля,че е в централната конзола

аз я свалях мойта за боя не е никъде там според мен е под жабката от дясно,но не см сигурен са ще погледна книжките...

В аутодатата пише ,че е от страната на пасажера ама няма илюстрации странно...Като се стопли времето да опаковам колектора с термолентата ще разгледам по обстойно за какво иде реч...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Да, и според: Vivid Workshop се намира от дясно,някаде около жабката ->
http://forum.mazdabg.com/user_pics/MX5.JPG

_________________
Каквото можах изтрих (снимки),останалото моля админ екипа да стори. МОЛЯ целия ми профил и цялото му съдържание да бъдат премахнати.Ако някой от колегите прецени че с нещо мога да съм му от полза ще му отговоря единствено и само на Л.С.

Ясно и аз си мислих нещо такова...10х тия дни ще я разкоста така или иначе трябва да свалям жабката ,че дръжката е заминала...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Почти завърших колектора с неговото опаковане с "термо лентата".Вчера ми дойде и hi-temp silicone coating естествено на фирмата DEI.Излезна малко скъпо но пък е най-доброто и колектора ще придобие завършен вид защото термо лентата сега седи добре като е бяла но няма какво да я предпазва.Днес мислех да щракна малко снимки но заваля сняг и ще е тия дни.Както и разтоварих малко въздухопровода и сега диша доста по лесно и от друго място.

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Моята е 1996, и съм снимал точно къде се намира. Предната ми беше 1993 и беше на друго място - някъде около жабката, но ще излъжа къде точно

Брат ти си супер мойта е 1997 модел ,утре ще я разровя...10х Правил ли си нещо с ECU-то ,като гледам си в USA и имаш неограничени възможности и избор...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Неограничен избор, да, но не и неограничени финанси В момента на дневен ред е окачването...
Това, което знам от ровене от разни форуми, е че няма смисъл да се опитваш да правиш какво и да било по заводския компютър, т.к. той няма особено големи възможности за игра с различните променливи, и няма възможност за вход от допълнителни сензори, с две думи, никой тук не го прави, по-ефективно, от гледна точка средства/резултат, е да си купиш нов модул, който го заменя напълно.
Тук има доста популярна и евтина алтернатива
http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... -c-40.html

В сравнение с всички останали алтернативи, този е евтин. Напълно заменя заводския компютър или може да се включи към него, в зависимост, какво искаш. Идва с предварително заредени базови карти за нашите коли, но дава много големи възможности за контрол на променливите и за повече входове от външни сензори. Можеш да го настройваш с нормален лаптоп.
тук можеш да намериш много информация от компетенти хора, т.к. аз съм много бос по темата

http://forum.miata.net/vb/forumdisplay.php?f=10

Мен, ако питаш един добър филтър, изходен колектор и по-малко рестриктивен аспух ще ти дадат почти максимален резултат на иначе стоков двигател. При атмосферните двигатели, само бъзикане с компа не дава толкова високи резултати, както при турбо-двигатели. Нещо, което правят доста хора е да променят запалването на 14градуса, вместо на заводските 10, но трябва да внимаваш много за предварителна експлозия ва сместа.

е сега ако имах кинтите бих поръчал веднага тия инжектори от 1.8 http://cgi.ebay.co.uk/Mazda-MX5-MX-5-Be ... 240%3A1318

и тоя кит: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/mazda-mi ... ccessories

Човече, в e-bay има много боклуци и тоя кит изглежда, все едно аз съм го правил . За тия пари едва ли е много качествен , заради това и аз лично изчаквам, докато имам възможност да си взема нещо качествено, на което изходния колектор няма да избие след два месеца
Сравни с тези

http://www.bellengineering.net/index.php?cPath=5_11 , като тези не включват компютър, който е задължителен, ако искаш наистина да направиш нещо...

http://www.flyinmiata.com/index.php?dept=33

Еми секи според чергата Мен ако знаеш кви неща ми се въртят в главата нали си падам експериментатор погледни:
http://speed-press.com/?pageId=7929 или
с ремъчно въртене като чарджър http://images17.snimka.bg/002897813-big.jpg ; http://images17.snimka.bg/002897818-big.jpg http://www.picvalley.net/u/694/892459244.JPG мен не ми тря много бууст на тая кола и малко отгоре се осеща добре

Хаха е гати суперчарджера е тва ,интересно а за електрониката винаги си трябва дори и на сток кола.Мисля ,че ще има ефект на базата на тва което съм направил до сега ,от друга страна ще е излишно ако слагам спортни валове защото качествените валове си идват с електрониката за тях...Все пак не се оплаквай залят си с качествена и достъпна стока в US.Тук качествения performance е много скъп,рядък и с приоритет са Голф 2-3 и Астра Ф така ,че ако се досетиш за мазда а пък камоли за по агресивните RX и не толкова агресивните спортисти MX серия е кът и трябва да си малко оптимист и да имаш железни нерви за да постигнеш нещо Така ,че ти завиждам за избора който имаш

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

тия с ремъците, не съм запознат, ама за електрическите, хората по форумите доста се смеят, в И-бей са две за лев.

Не остави ги ония вениталотири от магазините за моделизъм Но това с студената част на турбината и ремък изглежда добре самоче тря някфа предавка 1:5 поне от коляновия вал за тоя чарджър за да има приличен боост

Хаха тея електрическите могат да ти причинят само DOWNGRADE на колата щото като настъпиш прави такава тяга ,че само спира въздушния поток...най много да го засмуче мотора...

Някой има ли наблюдение върху A'PEXI и да каже дали тва е реална цена http://www.prospeed.bg/cat/product_info ... ts_id=1614 жалко че няма II...

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Производителя е от надежднитеи популярните, предполагам знаеш, че се занимават само с японски автомобили. ІІ е на цена около 320-360 долара, така че цената е малко надута, но това е нормално за България.
Сега се сещам, братовчед ми ми прати ценоразпис на джанти Enkei, които в България бяха по 600лв. бройката, а тук са 100-тина долата , но явно пазарът е малък.

Преди имах един сайт от US само за джанти и гуми най-известните марки все едно съм влезнал в NFS и цените бяха доста тънки...Да имаш идея дали от A'PEXI-USA мога да го поръчам и могат ли да пишат под 100 долара за да не плащам мито?

_________________
Три бири и турбото да свири...
...и един мармот завива шоколада в калник от калибра.

Не съм сигурен, дали ще можеш да купиш от тях, или ще те пренасочат към някой интернет представител. Едва ли, обаче някой, ще се съгласи да декларира по-ниска митническа стойност
Всеки случай, трябва да се свържеш с тях и да пробваш, особено, ако намериш някой по-малък представител, който го е позакъсал в момента(което в настоящата икономическа ситуация не е рядкост), може и да стане. Пробвай да им пратиш и-мейл или направо се обади и те ще ти обяснят най-добре.
Този сайт за джанти, ли имаш предвид:
http://www.tirerack.com/upgrade_garage/ ... toModClar=