Интересен казус: Колата (Mazda 3 1.6 2004) гореше малко, но забележимо количество масло при извърградско каране: за една година достигна до долната дупка на щеката, та и след всяко каране на 120-140 кмч се забелязваше спад на щеката.
Очевидно износен двигател. По възможност PCV клапан.. Не ми се занимаваше

Преди няколко месеца ми се наложи да ходя до Пловдив от Бургас, седмица след смяна на маслото. Поддържах 180-200 кмч през целия път и обратно (с леки спадове за камерите ). Когато се завърнах очаквах... нивото да е спаднало до половината.
Маслото не беше мръднало. Стоеше си съвсем леко над горната дупка: така, както ми го бяха налели преди седмица. От тогава капка не е изгоряла.

Аджеба как? Много съм изненадан. Чувал съм за т. нар. "italian tune up", който уж помагал на градските коли да се "отпушат", но си мислих, че е само мит. Пък и какво общо има маслото?

най-вероятно е имала проблем със старото масло, започнала е да го гори защото вече е изгубило свойствата си. Сменил си маслото и сега нещата са ок. Другият вариант е да е имало запечен маслен сегмент и да се освободил, но те тези неща не стават от само себе си

_________________
Mazda 6 GH 2.0 Estate

Ако новото масло е различно от старото като марка и свойства...

_________________

Старото го смених на година и 2 месеца. Беше напълно синтетично: уж би трябвло да запазва свойствата си с години. А смененото масло е същото като старото.

Изчакай към 10 хиляди и тогава се радвай. А може и марката на маслото да е част от проблема.

Прави го по-често. Помага.

_________________
Mazda 3 Sport Kintaro (金太郎) 2.0 MZR-CD 143 ps 6 speed 2007/2022 renovated

4 месеца по-късно - маслото не е мръднало.

Интересното при тази кола е, че колкото повече я караш - толкова по-добре работи.
Миналата година при тези минусови температури двигателят работеше толкова зле на празен ход, че отворената врата тракаше, а цялата седалка вибрираше. Не знам през изминалата година кое имаше по-добър ефект: карането по магистралата, 10-те пълни резервоара от скъпото гориво или добавката за горивна система, която на скоро взех, но сега не мога да усетя, че колата е включена. Няма трак, няма гък.
Веднъж така щях да си насоля стартера: влизам, въртя - тя вече запалена. Нито отвън, нито вътре се чува или усеща.

Не знам - т'ва не е реално. На всички други шофьори от компанията, в същия диабазон от време, първите им коли вече са на моргата: едната прегря и си спече двигателя, втората си изгори всичката охладителна течност и се разчука, на третата една сутрин двигателят реши да се разцепи от само себе си, четвъртата с течност в маслото.. Само тая Мазда колкото повече я биеш, толкова повече върви

А де, японски двигатели

_________________

1.6 дизела е на ПСА ако правилно помня. Иначе, наблюденията са вярни. Якото каране явно отпушва дюзите и върви по-добре.

Ако не те мързи и слагаш Бардал БДЦ ще се учудиш колко добре ще ти върви дизела. Най-дбре двойна доза. Въобще, откакто съм почнал да я слагам тази добавка съм забравил всичко други глупости. Колата има отчетливо по-добра тяга в ниските и пуши по-малко.

Човека писа 1.6, но дали дизел...

_________________

Не знам колко и какви свойства трябва да си запази, но обикновенно производителите дават пробег или време - което настъпи първо. Като времето е не повече от година.

_________________
caryЦар

Почти съм сигурен, че е дизел. Пише за вибрации във вратата. А и от моята практика - обикновено "италианския тунинг" има голям ефект при дизелите. Като ги задъни някой от пърпорене в града един рейд на магистралата с хубава нафта и добавка прави много отчетлива разлика след това.

Но пък да гори масло, едва ли е дизел... Като гледам предишните мнения на колегата мисля, че е бензин или някой супер беншумен френски дизел с верига

_________________

И с PCV клапан.

_________________
Гънките на мозъка по принцип са невидими, но когато липсват си личи .

1.6 бензин - забравих да добавя. А бензинов двигател да тресе цялата кола.. представи си за какво "запушване" е ставало дума Като добавка от седмица ползвам Mannol Ester.

изказах се неподготвен. Днес гледам - нивото спаднало с милиметър Предполагам ще продължава да пада в идните месеци. Изглежда държи няколко месеца и почва да гори по някаква причина. Не знам дали това е от колата или от износване на маслото. По книшката пише да се сменя всеки 6 месеца или 12000км, та японците се оказаха прави: 6 месеца и се скапва отвсякъде. Беше ми препоръчано на година или 15000км, но изглежда колата си казва своето

15000 км са много, особено ако често се кара в лютеницата. Но нали знаеш.. всеки сам си преценЯ )

Може няколко пъти по-честичко да сменяш преди да почнеш нормалните смени на 10к(на 8к при градско)...

_________________

Колата на газ или бензин се кара?

BgVinDiesel. Как го видя този милиметър За 18 годишна кола се държи добре мотора при тези скорости 140-180.

_________________
Мазда 323 f BG 1.6 1991 ex
Мазда 323 f BA 1.5 1995 ex
Мазда Premacy 1.8 2001 ex
Мазда 5 2.0 2006 ex
Мазда 6 GH 1.8 2009 ех
Мазда..?????

Само бензин. Имам лоши преживявания с газовите уредби. Намек: истина е, че миглите растат мноого бавно



Така смятам да направя. Благодаря.



Така де, по скоро сантиметър-два. Обичам да омаловажавам лошото

Това вече е патология.

_________________
Mazda 3 Sport Kintaro (金太郎) 2.0 MZR-CD 143 ps 6 speed 2007/2022 renovated

Заключение на темата: Загубата на масло бе проследена до теч от семеринг, като съответно след 1+г течове половината двигател е омазан в масло и това се забеляза чак след като маслото замърси и ремъка, който от своя страна започна да бучи. Не знам по каква причина точно тогава бе спрял течът, ама изглежда загубата на масло не изчезва от само себе си

Сега остава да си блъскам главата с това как се чисти засъхнало моторно масло от двигател. Поне не гори

Вариантите за чистене на масло от двигателя са:

1. Силен обезмаслител и водоструйка. Водоструйката трябва много да се внимава, заради силното налягане и електрическите кабели! По принцип, не е ОК да се мие с водоструйка
2. Пароструйка - това е най-добрия вариант. Парата е гореща, сваля мазното, а и не мокри толкова колкото, ако се мие с вода. Обезмаслите си ползвате обилно.
При миене на двигателя, задължително откачате плюса на акумулатора, за да няма после мяу и после нови теми, не ми пали колата, свети всичко по таблото и подобни! Хубаво е миенето да го извършите при топло време, за да изсъхне колата по-бързо. Най-добре е през лятото в някоя жега.


И другото което трябва да се помисли, всичката гняз която ще падне от двигателя, няма да е ОК да бъде директно на земята! Подложете под двигателя картони и найлони

Миенето се извършва на студен двигател или топъл, но не и на горещ! Сещате се какво става, ако миете със студена вода и двигателя е горещ - може да има пук на блока.

_________________
Mazda 3 1.6D chip DigitalTuning Bulgaria, 138 HP, 288 NM, 2006 year, special edition.

https://www.pcloud.com/welcome-to-pcloud/?discountcode=Lc7ABKKflnhqo